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司机上岗的基本要求
司机必须严格自觉遵守国家法令、法规及严格遵守边检、海关、港口、仓库、码头、厂家、客户和运管部门的各项管理制度；
司机必须严格遵守公司的各项管理制度；
司机在正式上岗前个人必须配备手机，并按公司对手机的管理要求外，保证24小时全天候开机；
司机必须向公司交纳风险保证金壹万元，上岗前交伍仟元，上岗后从月薪及提成中扣伍仟元，分6个月扣完，另：无深户担保的外地司机，保证金最低限额为壹万伍仟元；
司机上岗前必须进行各项相关科目的培训教育，经考试合格后，方准上岗。
司机车作业的基本要求
在每天出车前，必须认真检查车辆及车架、轮胎、电池水、水箱和机油等应查内容，做好出车前的一切准备工作，如发现车辆及车架需要维修，应立即报告车队或调度，严禁病车作业；
司机必须利用行车滞留的空余时间及回场后进行车辆检查，保养和清洁工作，并虚心向维修人员学习车辆维修等基本知识，保持完好的车容车况，使车辆保证安全运行；
司机必须文明驾车，合理操作，妥善保管好车辆、车架及随车工具和各种证件及车辆配套设施；
司机必须无条件服从公司、车队、调度的工作安排，保证做到随叫随到；
司机上班前严禁饮酒（包括所有酒精饮料）。下班后严禁赌博，时刻保证有充足的精力和良好的精神状态驾驶车辆；
司机在接受运输任务时必须检查所有单证是否齐全，填写无误并妥善保管；
司机在提柜时，必须认真检查柜表面或内部是否损坏，提出交柜时，须核对清楚柜型、柜号等，否则造成损失全部由司机负责；
司机在提柜开始，至到达客户所在地的时间，包括装卸货物，报关等每一个环节均需时刻报告公司车队或调度及客户，并必须负责核对数据，否则造成的损失全部由司机负责；
司机必须在每一个环节中都必须为客户提供满意的优质服务，杜绝客户对司机的投诉，如损坏客户的设施，司机要照价赔偿；
司机接到公司的货运单及提柜单后，必须检查清楚各档是不完整及准确，封、拆关后，必须检查海关手续是不完全办妥，申报内容是否属实，不得将有差错的报关资料带回出境地；
司机必须分清船公司特有的封条，不得擅自更换，当工作完成后，所有档必须立即交回公司处理，如因司机疏忽大意，导致文件出错或延误船报关，错过船班而使公司蒙受损失，全部由司机承担；
司机必须严格招待公司财务管理制度，所有费用，经相关部门审核确认，实报实销，如发现虚假，按公司规章制度进行处罚；
司机不准搭乘与业务无关的人员，更不准私自将车交给他人驾驶；
司机必须严格按集装箱公路运输规定及运输作业要求，严格按公司指定路线行驶，不得绕、翻山，如有违反，公司将严加处罚；
司机必须主动，到位办理报修保养手续，及时进行车辆维修保养；
司机必须自学地努力学习各方面业务知识，不断提高驾驶技术，和维修技术，做到小故障自己排除，对车况要了如指掌。
司机车辆运输作业程序
从调度室领取任务；
到码头提吉（空）、重柜
准时到厂家装、卸货；
将重、吉（空）柜交还码头；
将报关资料及重、吉（空）柜纸交报关行；
将托运单，吉柜出闸纸，重柜出闸纸（复印件）、船公司尾纸、报关行签收单交回调度室。
公路集装箱运输业务常识
转关运输货物属海关监管货物是指：
由进境地入境后向海关申请转关运输，运往另一设关地点办理进口海关手续的货物；
在启运地办理出口海关手续运往出境的海关监管放行的货物。
下列专业各词解释：
进境地：指货物进入关境的口岸；
出境地：指货物运出关境的口岸；
指运地：指转关运输出口货物指定运达的地点；
启运地：指转关运输出口货物办理报关发运的地点；
申请人：指向海关申请办理转关运输的进口货物的收货人，出口货物的发货人；
承运人：指经海关核准，承运转关运输货物的企业；
主管海关：指根据海关总署的规定，负责办理管辖地区海关业务的海关；
海关监管货物，未经海关许可，任何单位和个人不得开拆、提取、交付、发运、调换、抵押、转让或者更换标记；
海关的报关资料，任何人不得擅自涂改或拆阅；
海关加施的封条，任何人不得擅自开启或损毁。
集装运输报关方式
转关：运载转关货物的车辆必须在海关备案注册，并具备有海关发放的《载运海关监管货物的车辆载货登记薄》，俗称“司机本”；
集中报关：运载集报货物的车辆必须在海关备案注册，具有海关编号，装载货物时，无须带司机本；
一般贸易：已在海关注册备案和没有在海关注册备案的车辆均可运载一般贸易的货物。
转关货司机审单细则
严格审查列事项，司机本与转关纸是否一致：
A柜号；B件数；C金额；D重量；E车牌；F司机本编号。
司机本及转关纸是否盖有完整海关章、骑缝及关员签字；
司机转关纸应备有多份；
司机正确填写柜号、车号、司机本号、（HDMU）；
起运地及指运地是否正确，在大鹏出口不能写成蛇口出口，否则无法转关，要回起运地海关重办；
如果封关回来，则查关封是否盖海关章，通常有三个单元章；
海关封条必须在离开关场前加上封条封好。
提吉柜、交重柜管理细则
提吉柜：
看清楚提柜档上的柜型，20GP、40GP、40HQ、40HC；
是否提错柜，明显错的是MAERSK的柜不能提OOCL的柜，但码头放行租箱公司的柜则不易发觉错对，NOL与APL的柜可以互用；
要检查柜，是否有漏光、变形、有异味、不清洁、油污、湿、无法关门、无法施封、柜号是否模糊、油漆是否脱落等；
提柜超时（不正常）及时报告调度，以便与客户打招呼。
交重柜：
司机在装好货及办好有关手续后，及时将重柜交码头不能因为不赶船而中途作别的事，因为吉柜离开码头有时间限制，重柜必须在48小时内还码头；
司机还重柜时，必须注意此柜是否超宽超长，如超宽超长，则按码头要求由指定通道还重柜；
司机还重柜后必须及时把闸口重柜纸及其它的报关数据送到指定的报关行签收或交回给公司调度；
如果码头计算机出错，或要改船名，不能交柜等客观原因，请与调度联络解决。
工厂、仓库提货管理细则
到厂、仓库后马上找人安排装、卸货，在指定时间如果没有人受理或1-2不时内无人装货，则应及时向调度报告；
不是封关货，在到达后，向负责人出示提柜纸之货主联及船公司封条，装好后由货主即封，并检查是否锁牢，封条应施封在右门（行驶方向）；
如果是封关货，要求工厂派人跟车或临时上锁，以免在关场至工厂之间有遗失，特别注意门是否关好，门上8个扣是否扣进去，否则码头不收柜，而海关则会认为有走私嫌疑；
司机必须认真留意货物的重量；
司机必须了解清楚是否动植物制品、及动植检放行单（一式两份）是否完备；
注意货物是否有漏渗、破烂、异味，及时向工厂提出，并在提柜档上注明，工厂签字，以便保障自己。
车辆回场管理规定
车辆回场后必须按车队规定停放，并按要求办好相关手续后，司机方可离场；
司机不得私自将车开出车场，接送人员，吃饭等非工作需要的事务。
十一、车辆维修及保养的管理规定
出车前或回场后，车辆检查发现故障或损坏需要维修时，必须到车队填写报修卡，并经车队队长与修理工核实报修项目后将车辆洗干净，开到指定地点进行维修，未请示同意自行维修的所及费用一切自理；
维修需更换配件的，修理工与报修司机，车队长或调度员必须在配件材料单或送货单上签名核实配数量和质量后才有效，并由报修司机与修理工在场一起更换；
报修车辆更换配件伍佰元以上的要报告公司领导审批，并将所有报修项目旧件留下摆放好备于检查，新购配件必须到指定地点购买；
车辆在外发生故障或损坏需维修时，必须打电话报告车队或调度，说明损坏情况，经车队或调度同意指维修地点后（或派人到现场）方可维修，否则所发生费用由司机本人支付（凡维修配件一律带回车场交由车队或调度签名检收）；
司机必须按车队计划或通知时间到维修部按保养卡内容进行保养和检修，期间司机必须在场协助保养及检修。
十二、车辆交通、机械事故管理规定
交通事故：
因司机疏忽大意引起的违规违章引发的交通事故，所有责任及罚款，维修费等一切费用一概由其本人负责，造成车辆停产，公司将追究其经济责任；
车辆肇事，除保险公司按规定赔偿支付的费用外，不足部分由司机负责：全责100%、主责80%、同等责50%、次责30%，无责不用赔偿；
因交通事故造成超过三仟元损失，并造成车辆停产两天以上（包括两天）的肇事司机立即下岗，由公司后备机动司机顶上；
因肇事下岗的司机作为后备司机使用，期间，公司每月支付工资格600元，并有权对其做出除名开除处理，并追究其责任；
司机在外发生交通事故要求私了的，造成的经济损失，全部由司机本人承担。
机械事故：
司机必须做好运输车辆，回场后和运输途中的车辆检查；
司机在驾驶车辆时必须细听各机械部位的动作是否正常或异常，发现问题应立即停车细查及排除故障；
因司机操作不当和保养不善，及车辆带病行驶等造成的机械事故全部费用由司机承担。
十三、车辆路费的管理规定
路桥费计算标准按公司规定路线计算（见附表），所及路桥费用必须提供当时路桥费发票实报，超出规定部
