由于土地资源的有限性,单纯的以不断增加交通供给来满足日益增长的交通需求 已经难以为继,城市交通发展模式面临转型变构的深刻调整。采取拥挤收费对城市交 通需求进行管理是时下比较流行的方式,而目前对于深圳这种多中心布局城市采用通 道拥挤收费更为合适。 本文结合深圳市新一轮高快速路网优化调整规划,以优化高快速路网布局和解决 未来高速取消收费后“收费+不收费”双路网体系缺失为目标,对HOT车道这种通道 拥挤收费的方式在深圳市高快速路网布设的可行性进行研宄,为缓解交通拥堵并提供 高服务水平的快速通道提供了有效措施。 首先,对国内外关于HOT车道的相关研宄进行分析提炼,寻找适用于深圳市高 快速路网的特性;同时探寻车辆车道选择的理论依据。 其次,通过分析HOT车道在新一轮高快速路网规划中的总体布局原则,结合远 景交通走廊需求预测分析和HOT潜在服务对象大数据分析,确定HOT车道在深圳市 新一轮高快速路网规划中的总体布局方案。 再次,以研宄驾驶员不同费率下的车道选择行为目标,设计了HOT车道与普通 平行车道之间的车道选择调查问卷,调查驾驶者在不同收费费率下对于HOT车道的 接受程度和驶入意愿情况,并应用非集计理论,基于logit模型并将收入水平引入效用 函数,构建了收费费率价值模型,以此为依据确定不同收入群体在不同费率下HOT 车道的选择概率。 最后,基于上述车道选择模型并结合HOT车道总体布局方案,应用Transcad软 件建立全市宏观交通模型,以评估不同费率下交通运行效果,从不同费率方案下的路网 整体运行状况(饱和度、速度、等时线)、公平性、资金可行性等方面建立综合评价 指标体系,应用综合评价法评估HOT车道不同费率下方案可行性,最终量化确定中收 费方案(0.61.0元/km)为实行HOT车道的最佳收费方案。 关键词:HOT车道;深圳市高快速路网;车辆车道选择;SP调查;Logit模型; 可行性评估 IThefeasibilityresearchofHOTlanesonShenzhenexpresswayandfreewaynetwork Abstract Duetothelimitednatureoflandresources,itisdifficulttocontinuetomeetincreasing trafficdemandbycontinuouslyincreasingthesupplyoftransportation.Themodeofurban transportationdevelopmentfacesprofoundadjustmentsintransformationand transformation.Theuseofcongestionchargingtomanageurbantransportdemandisa popularmethodnowadays,andShenzheniscurrentlymoresuitableforadoptinga congestionpricingsystemforsuchmulti-locationcities. Thispapercombinestheoptimizationandadjustmentplanforanewroundof high-speedexpresswaynetworkinShenzhentooptimizethelayoutofexpresswayand freewaynetworksandaddressthedefectsofthe^charge+no-charge’’dualsystemroad network.ThistypeofcongestionpricingforHOTlanesisinShenzhen.Thestudyonthe feasibilityofhigh-speedroadnetworkdeploymentinthecityprovideseffectivemeasures forprovidinghigh-levelservicefast-trackandmitigationoftrafficcongestion. Firstofall,itanalyzesandrefinesrelevantresearchonHOTlanesathomeandabroad tofindthecharacteristicsapplicabletohigh-speedroadnetworkinShenzhen;meanwhile,it exploresthetheoreticalbasisforvehiclerouteselection. Secondly,byanalyzingtheoveralllayoutprinciplesofHOTlanesinthenewroundof high-speedroadnetworkplanning,combinedwiththedemandforecastanalysisofthe long-distancetrafficcorridorsandtheHOTpotentialservicetargetbigdataanalysis,we determinedHOTlanesinthenewroundofhigh-speedroadnetworkinShenzhen.The overalllayoutplanintheplan. Thirdly,inordertostudytherouteselectionbehaviortargetunderdifferentdriver'srate, thequestionnaireofpathselectionbetweenHOTlaneandordinaryparallellanewas designedtoinvestigatethedriver'sacceptanceandentryintoHOTlaneunderdifferent chargingrates.Willingnesssituation,andusingnon-settheory,basedonthelogitmodeland theincomelevelintotheutilityfunction,buildatollratevaluemodel,basedonwhichto determinethechoiceprobabilityofdifferentincomegroupsunderdifferentratesofHOT lanes. IIThefeasibilityresearchofHOTlanesonShenzhenexpresswayandfreewaynetwork Finally,basedontheabovepathselectionmodelandcombinedwiththeHOTlane overalllayoutscheme,Transcadsoftwareisusedtoestablishthecity'smacrotrafficmodel toevaluatethetrafficoperationeffectunderdifferentrates,andtheoverallrunningstatusof theroadnetworkunderdifferentrates(saturation,Establishacomprehensiveevaluation indexsystemintermsofspeed,isochronism,equity,andfinancialfeasibility.Evaluatethe feasibilityoftheprogramunderdifferentratesofHOTlanesusingacomprehensive evaluationmethod,andfinallydeterminethemediumfeeplan(0.61.0yuan/km).To implementthebestchargingschemeforHOTlanes. Keywords:HOTlanes;Shenzhenexpresswayandfreewaynetwork;vehicleroute choosing;SPsurvey;Logitmodel;Feasibilityevaluation; III目录 m^I AbstractII 胃1#绪论3 1.1研究背景及意义3 1.1.1研究背景3 1.1.2研究意义5 1.2国内外文献综述5 1.2.1拥挤收费研究综述 5 1.2.2HOT车道研究综述 7 1.2.3车辆车道选择研究综述 8 1.2.4本节小结9 1.3研究目标与研宄内容 9 1_3_1研究g标9 1_3_2研究[＊]容9 1.4W究技术路线10 第2章深圳市髙快速路网HOT车道布局方案 11 2.1HOT车道基本理论及现状概况 11 2_1_1HOT车道含义 11 2.1.2HOT车道起源及现状 11 2_1_3HOT车道类型 12 2.1.4HOT车道应用条件 14 2.1.5HOT车道应用案例 20 2.1.6本节小结23 2.2深圳市髙快速路网概况 23 2.2.1既有深圳市高快速路网规划 23 2.2.2深圳市高快速路网现状 24 2.2.3新一轮深圳市高快速路网规划状 26 2.3HOT车道在深圳市髙快速路网布局方案 27 2.3.1国外高密度城市双路网体系经验借鉴 27 2.3.2HOT车道布设必要性 31 2.3.3HOT车道布局原则 33 2.3.4HOT车道布局大数据分析 34 2_3_5分向布局42 2_3_6总体布局50 第3章HOT车道车道选择行为分析与调査 51 3.1车辆车道选择行为分析必要性 51 3.2HOT车道车道选择影响因素 51 3.3SP调査51 3.3.1调查的基本方法 51 13.3.2SP调查法介绍 52 3.3.3调查的目的和内容 53 3.3.4方案设计原则 53 3.3.5特征变量的选择 54 3_3_6特征变量的耳又值间隔 54 3.3.7样本容量55 3.3.8样本特性分析 55 3.3.9情境组合设计 55 第4章基于费率的HOT车道车道选择行为模型构建 57 4.1非集计模型的基础理论 57 4.1.1驾驶者效用函数 57 4.1.2Logit模型的导出 58 4.2费率价值基础模型 60 4.3基于不同费率的出行车道选择模型 61 4.3.1出行车道选择行为模型的改进 61 4.3.2问卷数据处理 63 4.3.3出行车道选择模型的回归结果 63 第5章HOT车道收费方案職 65 5.1评估指#65 5.2评估模型65 5.2.1交通生成预测 65 5.2.2交通分布预测 67 5.2.3交通方式划分 68 5.3评估方法69 5.4评估结果65 5.4.1运行状况评估 69 5.4.2公平性评估75 5.4.3资金状况评估 76 5.4.4评估结果77 胃6#结论与展望79 6.1报告的主要研究成果 79 6.2报告的创新点79 6.3报告的研究不足与展望 80