过程FMEA表1 潜在失效模式及后果分析 （过程FMEA） FMEA编号：1450 ① 共 1 页，第 1 页 项目: 左前门/H8HX-000-A ② 过程责任:车身工程部 ③ 编制人:福特-X6521-总装厂 ④ 车型年/车辆类型:199X /狮牌 4门/旅行车⑤ 关键日期: 9X年03 01 ⑥ FMEA日期(编制): 8X 03 22 (修订) 8X 07 14 ⑦ 核心小组: A.泰特-车身工程部 、J.史密斯-操作控制、R.詹母斯-生产部 J.琼-斯维修部 ⑧ ⑨ 潜在 失效 模式 ⑩ 潜在 失效 后果 严 重 度 S 级 别 潜在失效起因/机理 频 度 O 现行过程控制 预防 现行过程控制 探测 探 测 度 D R P N 建议措施 责任及 目标完成日期 措施结果 采取的措施 S O D R P N 车门内部人工涂蜡 为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度的蜡,以延缓腐蚀. 规定表面涂蜡不足 车门寿命降低,导致: .因漆面长期生锈,使顾客对外观不满. .使车门内附件功能降低 7 人工插入喷头不够深入 8 每小时或每班进行一次目测检查,查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 280 给喷蜡器加装深度限位器 制造工程部9X 10 15 增加限位器在线上检查喷机 7 2 5 70 使喷蜡自动化 制造工程部9X 12 15 由于同一条线上有不同种门,较复杂,因此拒绝该项 7 喷头堵塞 .粘度太高 .温度太低 .压力太低 5 在开始和停机后试验喷雾形状,按照预防维护程序清洗喷头 每小时或每班进行一次目测检查,查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 175 对粘度、温度和压力进行实验设计(DOE)分析 制造工程部9X 10 01 确定了温度和压力限值控制器,控制图显示过程受控Cpk=1.85 7 1 5 35 7 因冲击使喷头变形 2 按照预防维护程序保养喷头 每小时或每班进行一次目测检查,查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 70 无 7 喷蜡时间不足 8 作业指导书及批量抽样(每班10个门),检查关键部分喷蜡范围 7 392 安装喷蜡定时器 维修部 9X 09 15 安装了自动喷蜡定时器,操作者打开喷头,定时器控制关闭,控制图显示程受控Cpk=1.85 7 1 7 49 过程FMEA表1$Print_Area 潜在失效模式及后果分析 （过程FMEA） FMEA编号：1450 ① 共 1 页，第 1 页 项目: 左前门/H8HX-000-A ② 过程责任:车身工程部 ③ 编制人:福特-X6521-总装厂 ④ 车型年/车辆类型:199X /狮牌 4门/旅行车⑤ 关键日期: 9X年03 01 ⑥ FMEA日期(编制): 8X 03 22 (修订) 8X 07 14 ⑦ 核心小组: A.泰特-车身工程部 、J.史密斯-操作控制、R.詹母斯-生产部 J.琼-斯维修部 ⑧ ⑨ 潜在 失效 模式 ⑩ 潜在 失效 后果 严 重 度 S 级 别 潜在失效起因/机理 频 度 O 现行过程控制 预防 现行过程控制 探测 探 测 度 D R P N 建议措施 责任及 目标完成日期 措施结果 采取的措施 S O D R P N 车门内部人工涂蜡 为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度的蜡,以延缓腐蚀. 规定表面涂蜡不足 车门寿命降低,导致: .因漆面长期生锈,使顾客对外观不满. .使车门内附件功能降低 7 人工插入喷头不够深入 8 每小时或每班进行一次目测检查,查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 280 给喷蜡器加装深度限位器 制造工程部9X 10 15 增加限位器在线上检查喷机 7 2 5 70 使喷蜡自动化 制造工程部9X 12 15 由于同一条线上有不同种门,较复杂,因此拒绝该项 7 喷头堵塞 .粘度太高 .温度太低 .压力太低 5 在开始和停机后试验喷雾形状,按照预防维护程序清洗喷头 每小时或每班进行一次目测检查,查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 175 对粘度、温度和压力进行实验设计(DOE)分析 制造工程部9X 10 01 确定了温度和压力限值控制器,控制图显示过程受控Cpk=1.85 7 1 5 35 7 因冲击使喷头变形 2 按照预防维护程序保养喷头 每小时或每班进行一次目测检查,查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 70 无 7 喷蜡时间不足 8 作业指导书及批量抽样(每班10个门),检查关键部分喷蜡范围 7 392 安装喷蜡定时器 维修部 9X 09 15 安装了自动喷蜡定时器,操作者打开喷头,定时器控制关闭,控制图显示程受控Cpk=1.85 7 1 7 49 潜在失效模式及后果分析 （过程FMEA） FMEA编号：1450 ① 共 1 页，第 1 页 项目: 左前门/H8HX-000-A ② 过程责任:车身工程部 ③ 编制人:福特-X6521-总装厂 ④ 车型年/车辆类型:199X /狮牌 4门/旅行车⑤ 关键日期: 9X年03 01 ⑥ FMEA日期(编制): 8X 03 22 (修订) 8X 07 14 ⑦ 核心小组: A.泰特-车身工程部 、J.史密斯-操作控制、R.詹母斯-生产部 J.琼-斯维修部 ⑧ ⑨ 潜在 失效 模式 ⑩ 潜在 失效 后果 严 重 度 S 级 别 潜在失效起因/机理 频 度 O 现行过程控制 预防 现行过程控制 探测 探 测 度 D R P N 建议措施 责任及 目标完成日期 措施结果 采取的措施 S O D R P N 车门内部人工涂蜡 为覆盖车门内侧，车门下层表面涂以最小厚度的蜡,以延缓腐蚀. 规定表面涂蜡不足 车门寿命降低,导致: .因漆面长期生锈,使顾客对外观不满. .使车门内附件功能降低 7 人工插入喷头不够深入 8 每小时或每班进行一次目测检查,查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 280 给喷蜡器加装深度限位器 制造工程部9X 10 15 增加限位器在线上检查喷机 7 2 5 70 使喷蜡自动化 制造工程部9X 12 15 由于同一条线上有不同种门,较复杂,因此拒绝该项 7 喷头堵塞 .粘度太高 .温度太低 .压力太低 5 在开始和停机后试验喷雾形状,按照预防维护程序清洗喷头 每小时或每班进行一次目测检查,查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 175 对粘度、温度和压力进行实验设计(DOE)分析 制造工程部9X 10 01 确定了温度和压力限值控制器,控制图显示过程受控Cpk=1.85 7 1 5 35 7 因冲击使喷头变形 2 按照预防维护程序保养喷头 每小时或每班进行一次目测检查,查看喷膜厚度(深度仪)和范围 5 70 无 7 喷蜡时间不足 8 作业指导书及批量抽样(每班10个门),检查关键部分喷蜡范围 7 392 安装喷蜡定时器 维修部 9X 09 15 安装了自动喷蜡定时器,操作者打开喷头,定时器控制关闭,控制图显示程受控Cpk=1.85 7 1 7 49