Ill AbstractV 第1胃绪论3 1.1研究背景、目的与意义 3 1.1.1研究背景 3 1.1.2研究目的 4 1.1.3研究意义 4 1.2国内外研究现状 5 1.2.1国内外相关研究综述 5 1.2.2研究现状综述 8 1.3研究内容与研究方法 9 1.3.1研究巧容 9 1.3.2研究方法 10 第2章区域旅游含作的基本理论 12 2.1相关概念界定 12 2.1.1区域 12 2.1.2区域旅游 12 2.1.3区域旅游圈 13 2.2构建区域旅游圈的主体 14 2.2.1政府 14 2-1.2旅游企业 16 2.1.3行业协会 17 第3章区域合作建立庐山旅游圈的必要性分析 20 3.1建立庐山旅游圈的背景概况 20 3.2庐山旅游圈合作区域选择 21 3.2.1依据点-轴理论划分庐山旅游圈开发区域 21 3.2.2点一轴旅游圈模式的特点 23 3.3庐山旅游圈旅游和交通资源状况分析 23 3.3.1庐山旅游资源状况分析 23 3.3.2庐山旅游圈区域旅游资源状况分析 24 3.4庐山旅游圈交通状况分析 巧 3.5构建庐山旅游圈的的必要性分析 26 3.5.1区位优势是构建於山旅游圈的先决条件 26 13.5.2构建庐山旅游圈是实现可持续发展的需要 26 3.5.3构建区域合作旅游圈是域内旅游企业快速发展的新动力 27 第4章区域合作建立庐山旅游圈的可行性分析 30 4.1从利益机制分析作构建庐山旅游圈的可行性 30 4.1.1利益共生机制 30 4.1.2利益约束机制 31 4.1.3利益补偿分配机制 32 4.2从动力机制实证研究构建庐山旅游圈的可行性 32 4.2.1'区域旅游合作动力系统结构和组成 32 4.2.2问卷调查 34 4.2.3问卷的效度分析 35 4.2.4结构方程模型 36 4.2.5模型的解释 40 4.3对策和建议 41 第5胃结论 44 5.1全文总结 44 t2本文创新点 45 t3研究不足和展望 45 &释46 参考:^献48 附录52 致谢54 2第1章绪论 1.1研究背景、目的与意义 1.1.1研究背景 当今世界经济的发展趋势是区域经济和全球经济一体化协同发展,特别是旗 着我国信息化技术和高铁技术的飞速发展,极大地促进了不同区域之间产业的一 体化协发展,出现了很多产业经济协同发展的城市圈。例如长江中游经济带、 中部六省城市圈、珠H角经济带、长H角经济带、东北工业基地、京津冀城市圈 等。由此可见,区域经济一体化合作趋势己经扩展到全国范围,跨省际区域合作 己成为一种新常态,而加强区域合作、进行产业对接、实现一体化协同发展,也 成为加速自身经济、文化、社会发展的重要举措。旅游经济作为发展绿色GDP 不可或缺的重要部分,也必将受益于区域经济和全球经济一体化的进程。在我国 W信息技术为基础,W交通技术为保障,促进跨省、腾区域的大旅游圈产业经济 的发展,已经成为加速促进旅游产业发展的必然选择。同时,也意味着我国旅游 产业经济的发展要及时从过去单纯的区域竞争中摆脱出来,跨入现在的区域合 作.共同开发的新阶段。 我国自改革开放W来,旅游业得到了快速发展,产业规模逐年不断扩大,旅 游产业体系的发展也日趋完善。据国家旅游局2014年统计,全国旅游景点年接 待游客总量达到7.化亿人次,其中入境游接待旅客量达到2.13亿人次,我国 旅游产业生产总值突破万亿元大关,达到1.52万亿元人民币(数据来源《2014 年中国旅游年度发展报告》)。W由此可见,旅游产业在我国国民经济体系中占 有重要的地位,在促进居民收入増长过程中发挥巨大作用。2009年,国务院发 布了《关于加快发展旅游业的意见》(W下简称《意见》),《意见》中明确指 出各级地方政府要着力把旅游产业发展成为国民经济中的战略支柱性产业和人 民群众更加满意的现代服务业。但是,当前我国旅游市场之间的同质化、无序 化竞争现象较为严重,长期如此必将导致恶性循环局面的出现,所W需要加快不 同区域之间的旅游合作,形成大区域旅游圈,从而从根本上消除恶性竞争的现象, W促进不同区域之间的旅游市场健康和谐发展。从游客的角度出发,随着我国居 民生活水平的不断大幅提高,精神娱乐需求的不断增长,游客对旅游的品质要求 也变得更高,在旅途中的需求也呈现更多的差异性和多样性,游客希望合理科学 地安排行程,增加更多的旅游经历,游玩更多的旅游景点。特别是在同一条旅游 线路上的旅游景点,大多数游客都渴望能够一次游玩,避免再来第二次,增加旅 游的时间和成本:同时对于普通景点,游客一般都会选择回避,这说明靠广告宣 3传的同质化旅游景点已经很难再吸引游客的注意力,游客的旅游消费也变得更加 理性。因此,从市场的角度出发,W游客为中也,也将傕生区域旅游圈的形成。 综上,为了进一步完善和推动我国的旅游产业的发展,形成W市场为导向、 客户为中也的市场机制,尽快摆脱当前相邻区域之间旅游景区之间的无序化、同 质化竞争状况,形成差异化、多样性、特色化的大旅游圈,更好地满足国内外 游客的旅游需求,促进区域旅游产业之间的协同化、集约化、规模化发展,建立 大区域旅游圈已经被国家及各地政府摆上了议事日程在推进区域旅游一体化的 市场进程中,借助我国飞速发展的高铁运输网络,长H角、长株潭、京津冀等区 域旅游圈正在逐步形成,并产生了良好的示范效应.W长H角旅游圈为例,游客 早上还在南京中山陵瞻仰先贤.中午就在苏州漫步狮子林,晚上在上海外滩仰望 东方明珠,区域旅游圈的发展促进旅游产业步入了协同合作发展的新阶段,旅游 圈内旅游景点的利润实现了最大化,旅游品牌的影响力正在逐步加深,区域内多 景点票务联动也大幅增加了游客数量,降低了景区的运营成本,可谓是一举多得。 1.1.2研究目的 本研究是在全国各地大力推进区域旅游一体化协同发展的大背景下展开的, W庐山风景区为案例,通过研究区域合作,探讨建立庐山旅游圈的可行性。 本研究首先希望通过进一步完善和充实区域旅游合作的有关方法和理论,从理论 研究的角度阐述和分析建立区域旅游合作圈中各利益主体的相关诉求。其后,本 文将对当前建立区域旅游圈的主要合作模式进行阐述和分析,在此基础上进一步 探讨怪域旅游圈建立过程中的机制建设。最后,W建立庐山旅游圈为案例,W理 论结合实证研究的方式,分别从合作背景、合作模式、合作利益机制等方面论证 通过区域合作建立庐山旅游圈的可行性,为区域合作建立庐山旅游圈提 出有关政策建议。 1.1.3研究意义 1、理论意义 当前,国内外学者已经从不同的角度对开展区域旅游合作和建立跨区域旅游 圈进行了理论研究。前人的研究多从理论研究入手,分析建立区域旅游合作的必 要性和重要性;即使偶有实证研究,也是从不同景区的差异化方面入手,并没有 上升到更高的高度,也没有对形成区域旅游圈的合作模式巧机制进行深入研究, 存在一定的局限性。本研究将不仅进一步丰富和完善区域旅游合作相关理论,还 将从理论方面对建立区域大旅游圈的动力机制、利益协调机制、政府协调机制这 H个方面进行了全面的梳理和分析;并W此理论研究为基础,大庐山旅游圈 为例,进行可行性论证研究,通过理论指导实践,为进一步推动大庐山旅游圈 的建立发挥参考和指导作用。 42、现实意义 全国各区域旅游资源的差异性和互补性,为成功建立大区域旅游圈奠定较好 的发展基础。但是在推进大区域旅游圈建设的过程中,在合作模式、利益分成、 地方保护等方面也存在一定的问题。本研究希望通过对大区域旅游圈合作模式与 机制建设的研究,W区域旅游协作一体化发展为切入点,促进区域经济合作的健 康可持续发展,进而实现发展绿色GDP,科学推动区域经济的协调发展。本研究 还期待通过研究区域旅游合作的有关理论,从中找出推动建立厉山旅游圈合 作的动因及依据,并通过采集调研数据进行实证研究,有针对性的提出有关建议 ‘ 和对策,W推动大庐山旅游圈合作体系的建设与完善,最后达到促进区域内 旅游产业共同繁荣和发展的目的。 1.2国内外研究现状 1.2.1国内外相关研究综述 1、相关巧念阐述 国内外学者分别从不同角度对区域旅游一体化开发及相关课题进行了较为 全面和深入的研究,力圍从各个方面对区域旅游这一概念做出讫释。 埃特尔(1991)等管理学专家,将合作与协调等词汇引入到区域旅游的规则 和政策制定当中,将旅游产业的发展推进到了一个共赢的新时代。 W化ldwin(2002)认为区域旅游协作发展应该是与区域间贸易的合作、商业的合 作y■及交通运输的合作相类似的另外一种新的区域合作方式,如果是在不同国家 之间进行区域旅游合作,实质上就是一种政治合作。WDempsey(2007〇认为应将 区域旅游合作看做一个整体,做出顶层设计,W整体利益为核也制定合作框架体 系,并进行科学的战略规划,制定战略实施的保障措施等。^Bancroft(2008) 认为所谓的区域合作就是主要的相关利益方在某一领域共同制定的未来发展规 划,谋求合作共赢的过程。iCarter(2008)在Bancroft的基础上结合一系列的