受海上平台空间、承重以及疏水缔合聚合物亲水主链上疏水基团的影响,加快疏水 缔合聚合物溶解速度,降低注聚工艺流程的重量和占地面积,成为海上油田大规模实施 聚合物驱的关键难题之一。为此,分别通过搅拌、切割、拉伸和研磨等工艺技术加快了 疏水缔合聚合物的溶解速度,但在一定程度上影响了聚合物溶液性能,降低了其驱油效 果。溶解温度对聚合物溶解速度影响很大,因此,在现有加速溶解技术的基础上,通过 提高疏水缔合聚合物的溶解温度,进一步缩短其溶解时间,减小因机械方式加速溶解对 疏水缔合聚合物造成的损害,保持聚合物溶液性能稳定,提高其驱替效果。 目前海上平台在现有加速溶解技术的基础上,主要利用水源井和油井采出污水的温 度(45°C),溶解疏水缔合聚合物。海上平台余热利用问题已受到广泛关注,平台余热 能否为进一步提高疏水缔合聚合物溶液温度提供必需的热能成为重要的研究课题。通过 对海上平台余热潜力的计算分析,结果表明,平台余热热能对疏水缔合聚合物溶液的升 温潜力巨大。平台余热热能在75%的热转化率条件下,可使日注聚用水(5000m3)在原 有温度(45°C)基础上提高55°C,升温后的水温最高可达100°C。 在利用平台余热提高溶液温度的范围内,随着温度的升高,疏水缔合聚合物溶解时 间大幅度缩短。但随着溶解温度不断升高,聚合物溶液性能受到了一定的影响,当溶解 温度高于80°C时,聚合物溶液剪切后粘度保留率、阻力系数、残余阻力系数均有所下降。 针对渤海稠油油藏,高温聚合物溶液进入地层后产生的类似热力采油带来的流体膨 胀和原油降粘效应,在一定程度上弥补了高温引起的聚合物溶液性能损失。当溶解温度 高于80°C,聚合物溶液性能损失幅度过大,驱油效果大幅度下降。表现出随溶解温度升 高,聚合物驱采收率呈先升高后降低的趋势;综合判断溶解时间与驱油效果的关系,最 佳溶解温度为80°C左右。 利用海上平台余热热能,能够有效加快疏水缔合聚合物的溶解速度,为解决疏水缔 合聚合物溶解性差的问题提供了一个新的方法;利用升温后的聚合物溶液热能结合聚合 物驱技术,可以进一步提高疏水缔合聚合物驱的采收率,为改善聚合物驱效果提供了一 个新的思路;在此基础上也实现了油气资源的合理利用,符合国家倡导的节能减排的总 体要求。