首页 > 资料专栏 > 经营 > 运营治理 > 其他资料 > 中铁十八局李子沟特大桥技术方案

中铁十八局李子沟特大桥技术方案

李子建
V 实名认证
内容提供者
热门搜索
资料大小:433KB(压缩后)
文档格式:WinRAR
资料语言:中文版/英文版/日文版
解压密码:m448
更新时间:2020/5/31(发布于山东)

类型:金牌资料
积分:--
推荐:升级会员

   点此下载 ==>> 点击下载文档


文本描述
目 录
第一节 基础施工技术......1
一、超深挖孔施工技术1
二、承台大体积混凝土施工技术........2
第二节百米高墩施工技术........5
一、工程简介....5
二、抗风液压自升式平台翻模的构造组成、特点及工作原理........5
三、工艺流程及施工方法........6
四、墩身冬期施工措施..........10
五、取得的效果..........10
第三节主桥梁部施工技术......11
一、梁部结构简介......11
二、梁部施工技术......11
第四节测量技术..........27
一、控制测量施工技术..........27
二、高墩变形、日照变形及合龙段施工变形观测..33
第五节11号墩边坡防护预应力锚索施工技术.........35
一、边坡加固方案概述..........35
二、锚索作用原理及结构形式..........35
三、锚索施工工艺......36
四、施工效果..39
第六节混凝土施工技术研究..40
一、李子沟特大桥混凝土情况..........40
二、大体积流态混凝土施工技术......40
三、高强度等级混凝土施工技术......47
四、混凝土冬季施工技术......49
第七节施工机械配备..53
一、快速施工机械设备配套技术......53
二、TC5023塔机安装、使用与维护技术....58
- 1 -
第一节 基础施工技术
一、超深挖孔施工技术
(一)工程概况
李子沟特大桥主跨设计为钻孔灌注桩基础,桩径为150cm,桩长为28~40m,其中
7号和8号分别布置16根桩,8号和9号墩布置45根桩,10号和11号墩布置50根桩,
根据地质、地形、水文、尤其是工期的要求,除在10号墩采用钻孔桩施工,其余均采
用挖孔灌注桩施工
(二) 施工方法
1.严格按测放的桩位和挖孔孔径进行开挖, 挖深90cm起进行井口护壁,井口混
凝土比地面高出20~30cm,以防止地表水流入孔内
2.撤模后在混凝土面上设定桩纵横轴十字线点,测定高程
3.4人力绞车出渣,弃渣要随时运至坑外临时弃土场,不得堆在孔口附近。临时
弃土场堆不下,及时用汽车运至永久弃土场
4.每次挖深比护壁高度大20~30cm,便于灌注护壁混凝土。孔径控制:孔深在15m
以内采用185cm;在15~30m以内采用195cm;在31~40m以内采用205cm
5.挖孔质量控制:严格控制孔径, 保证护壁混凝土厚度。误差要求:土层孔径误差
不得大于4cm,弱风化岩层孔径误差不得大于8cm。检测方法:采用十字线交心悬挂线
坠,钢卷尺丈量。检测频率:在每一节开挖过程中进行2~3次校核,防止超挖、欠挖和
倾斜
6.人员上下利用在孔壁悬挂的钢筋软梯,在孔口要预留两根钢管作为软梯的固定
接点
7.排水:桩孔内渗水量不大时,进行人工排水。渗水量较大时,用潜水泵排水
8.护壁支撑:本桥挖孔全采用混凝土护壁支撑。护壁厚度,从上往下计,孔深15m
以内采用15cm;15~30m采用20cm;31~40m采用25cm。混凝土强度等级采用C20
在支立护壁混凝土模板前,必须由值班技术人员检查验孔,达到质量要求后才能立模
设计净孔尺寸为155cm。模板组装后要严格校核其几何尺寸,保证护壁内孔径不小于
152cm。护壁模板落在孔底开挖面上,模板顶边距上节护壁混凝土底端20~30cm。混凝
土入孔采用串筒,孔底铺铁皮存放混凝土,人工铲运入模。采用30mm的捣固棒进行震
捣,保证混凝土密实。各节护壁间间隙在拆模后用干硬性的混凝土塞严、抹顺。每隔4~5
节在混凝土间隙打入两根Φ22mm的钢筋,以固定人员上下用的钢筋软梯,预留的钢筋
要在同一垂线上。混凝土的拆模时间根据气温决定,一般在10h可以拆出,为了赶工期
可以适量掺加速凝剂或早强剂,拆出时间由试验确定。为节约时间,可以在灌筑完上一
节后继续开挖下节的中间部分,但开挖时不得扰动护壁混凝土。混凝土拆模以后,要及
时检查护壁的内孔径是否满足上述3---5标准,否则及时修正至符合要求
9.孔底挖至设计标高后, 凿平孔底,将碎碴及泥土全部清理干净
- 2 -
10.终孔验收
验收程序:由施工小组先行自检,后报队专业工程师检查和主管工程师复检,填写
呈检单报指挥部质检工程师检查,最后报请监理工程师终检签证。质量标准:孔的中轴
线偏斜不得大于孔深的千分之五,截面尺寸必须满足设计要求,孔口平面位置与设计桩
位偏差不得大于5cm
11.钢筋笼加工和安装
按桩长分2~3节加工,用缆索吊机吊至各墩旁,再用缆索或汽车吊配合在各孔口施
以焊接接长入孔,质量满足规范要求
12.灌注桩基混凝土
成孔后,视孔内涌水大小确定灌注方法。实测孔内涌水高度每分钟小于6mm者采
用空气中灌注混凝土,每分钟大于6mm者则采用导管法灌注水中混凝土。空气中混凝
土采用挂串筒,机械振捣方法施工。串筒下口离混凝土面高差不得大于2m,一根桩要
连续灌筑
(二) 安全防护措施、
1.在基坑上口四周设置排水沟并将地面整平压实。基坑内四周进行浆砌片石防护,
防止边坡坍塌
2.在基坑内四周设排水沟,直接将水排出坑外;或者在坑角设及积水坑,用抽水
机将水排出
3.设立安全警示标示牌
4.及时护壁,挖深控制在60cm
5.开挖不宜放炮,遇到较大的块石宜采用打楔眼破碎;遇到质硬而破碎的岩层宜
采用风镐开挖;遇到大的孤石和完整性较好的岩层可以采用爆破,但在爆破时应严格控
制药量
6.通风和防毒,本桥桩基岩层主要为碳质页岩,孔内产生二氧化碳气体相对较多,
孔到一定深度后,单靠自然通风排出非常缓慢,影响施工,必须采用压风机向孔底压风
孔深到达15m以后,正常情况每2h利用25m3/min的风机向孔底压风一次,每次4~6
分钟;孔深到达30m以后,每次通风时间8~10分钟。配备检测二氧化碳的仪器,经常
检查孔内混和气体中二氧化碳的浓度,如超过3‰,必须加强通风;如超过5‰,禁止
人员下孔,并进行通风,直至符合要求
7.每墩都要设专职安全员一人,负责安全警戒和安全检查。作业人员必须戴好安
全帽。经常检查绞绳、绞车、软梯等易磨耗件,及时进行处理,确保安全。经常检查二
氧化碳的浓度,作好通风防中毒工作
二、承台大体积混凝土施工技术
(一) 承台工程概况
李子沟特大桥主跨承台工程量见承台混凝土数量表2-1-1-1,
- 3 -
表2-1-1-1 承台混凝土数量表
承台编号 结构尺寸 混凝土方量施工方法
7,12 14.2×14.2×4 807
8~9 18.1×33.7×5 3050
10~11 18.1×37.6×5 3403
采用50m3/h拌和站拌制混凝土,混凝土罐
车运输,人工配合由一端往另一端顺序灌
注,机械捣固
(二) 大体积混凝土施工技术
1.大体积混凝土开裂原因分析
大体积混凝土施工中,由于圬工量大,水泥的水化热热量大,混凝土内外散热不均
匀,造成内外温差大,在混凝土内部产生较大的温度应力,导致混凝土发生开裂。因此
大体积混凝土施工中的温度控制是防止混凝土开裂的关键
2.施工方法和施工控制
(1)控制温度升降速度,防止出现过大的温度应力
1)选用低水化热水泥,降低混凝土内部热量:选用 “水钢”矿渣32.5号水泥,28d
水化热335KJ/kg,比普通水泥低42KJ/kg
2) 掺加缓凝剂,推迟水化热的峰值:掺加HE-2型缓凝剂1%,混凝土缓凝时间可
推迟8~10h,从而延缓水泥的水化速度
3)掺加粉煤灰,降低水泥用量,减少水泥水化热:承台混凝土设计强度等级为C18,
通过多次试验,最后选定1组水泥用量最少的配合比,水泥用量为271kg/m3,比一般配
比低约30kg
4)降低混凝土的入模温度:混凝土的入模温度一般控制在15~20℃。7号~9号承
台是在夏季施工,采取用地下水浇撒砂石进行降温,地下水温比砂石低约3℃。本桥址
为高原气候,昼夜温差大,但因混凝土量大,无法避免白天高温时施工,采取白天减缓
施工速度和夜间加快施工的方法
施工中选用“水钢”矿渣32.5号水泥,水泥用量
Q
=271kg/m3,水化热取
Q
0=335KJ/kg,
粉煤灰掺量
F
=100kg/m3,7号~9号承台混凝土入模温度
T
0=20℃,10号~11号承台混凝
土入模温度
T
0=15℃,则计算混凝土内部绝热温升最高温度:
T
max=
T
0+
Q
/10+
Q
0/50,7号
~9号承台
T
max=49.1℃,10号~11号承台
T
max=44.1℃。混凝土最高温度峰值出现在混凝
土浇注后的第3d,混凝土实际温升要考虑浇注块厚度(5m)的降温系数ξτ=3d=0.77,则7
号~9号、10号~11号承台实际温升最高温度为
T
max=
T
0+
T
max ×ξτ=57.8℃和49℃
通过采取以上措施,浇注的混凝土比普通混凝土的最高温度(约为55~60℃)低5~10
℃左右
(2)“内排外保”,减少混凝土内外温差。