Research on the Retail business space formed by
functional replacement around Urban Rail Transit
A Dissertation Submitted for the Degree of Master
Candidate：Chen Duoduo
Supervisor：Prof.Yanjin
Prof.Zhaohonghong
South China University of Technology
Guangzhou, China
分类号：TU98学校代号：10561
学 号：201523005057
华南理工大学硕士学位论文
“城市轨道站区功能置换型零售商业空间
拓展研究
——以广州地铁3号线为例”
作者姓名：陈多多指导教师姓名、职称：阎瑾 副教授
申请学位级别：城市规划专业硕士学科专业名称：城市规划学
研究方向：城市规划与设计
论文提交日期：2018年 6月论文答辩日期：2018 年6 月
学位授予单位：华南理工大学 学位授予日期：2018年6 月
答辩委员会成员：
主席：
委员：
华南理工大学
学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所
取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任
何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡
献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的
法律后果由本人承担
作者签名：日期：2018年 6月 1日
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分内容
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作者签名： 日期：2018年6月4日
指导教师签名： 日期：2018年6月4日
作者联系电话：电子邮箱：
联系地址(含邮编)：
V
摘要
21世纪中国内地各大城市陆续进入轨道交通时代。轨道交通与城市发展有机的结合
是促进城市空间优化的重要手段。从城市演变的历程上看，轨道站区商业空间的发展是
一个与轨道交通建设和运营持续互动的、复杂的、曲折的的过程。不管是TOD还是SOD
的开发模式，都更加侧重在轨道线路开通前，从一个宏观的视野对开通后站区的发展需
求进行预估。然而，城市的空间不是一触而就的，轨道线路站点开通后，站区的商业活
动还会变化和生长，商业空间也需要随之优化和调整。这种优化、调整的方式可以是“推
倒重建”式的再开发。其更新的路径有时候因实现多方共赢而一片坦途，也有时候也因
某方的条件限制而举步维艰。此时，广州地铁3号线沿线站区出现的各类功能置换型零
售商业空间，凭借自身的灵活性和易操作性，恰好弥补了站区主体商业空间的不足，成
为对SOD和TOD开发模式的补充和延续
本文在归纳梳理城市轨道站区商业空间研究和建筑空间功能置换研究相关理论和
实践经验的基础上，对广州地铁3号线沿线站区的功能置换型商业空间的整体分布和市
区级、片区级、社区级的典型站区案例进行了调查，并探究了其背后的推动机制，发现
其背后不但是物质空间功能的变化，还是社会关系的调整和经济利益的重组。笔者进而
总结了该现象的优点和缺点，并为其他地区轨道交通站区功能置换型商业空间发展的引
导和管理提出建议
关键词：轨道交通站区；功能置换；零售商业空间；广州地铁3号线。