鸟瞰图
透视图
总体概况
主要经济技术指标：
区位分析
地铁线路与地块关系图
95号地块周边几乎 全部被地铁及公交占据。 13号线沿对角贯穿整个 基地；基地沿长安路一 侧为12号线站体，基地 与恒通大厦相邻一侧为 1号线与12、13号线换乘 通道；基地沿恒丰路一 侧有地铁出风井及地铁 出入口；基地沿恒通路 一侧为两线公交始末站
地铁线路
地铁1号线与12、13号线换乘通道
公交范围
用地分析（一）
周边现状及地 铁规划限定了 高层塔楼位置
地下轨道站体控制图
用地分析（二）
建筑退界及周边建筑控制图
用地分析（三）
地上公交车站对综合开发的影响
地上在基地范围内需布置公交车站，设两条双车道和一个安全岛，占据了首层 很长的商业连续面，降低了地块商业价值。 两线公交始末站在首层需要设置1500m2用地空间（由于基地条件限制，设计中 公交用地范围约1285m2），大量的人流及公交车的频繁停靠对综合开发的环境影响 较大。 公交车站
用地分析（四）
用地周边交通对机动车出入口设置的限制
根据上海市《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》，只能在图上蓝色区域内设置机动车 出入口，且数量不能超过3个
用地分析（五）
总平面图
一层总平面图
交通分析图
消防分析图
绿化分析图
剖面图
注：本图中所注标高均为相对标高，±0.000相当于绝对标高4.000.
地下功能空间分析
地下空间功能布局及技术指标比较
地下五层平面图
-28.260标高平面
-23.140标高平面
地下四层平面图
地下三层平面图
-15.870标高平面
-9.620标高平面
地下二层平面图
地下一层平面图
-5.420标高平面
地上功能空间分析
地上部分建筑面积及分配：
一层平面图
二、三层平面图
四、五层平面图
六、七层平面图
八~十七层平面图
十八~屋顶层平面图
停车数量计算：
注：停车数量依据上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》计算
研究结论
建议不设地下车库（一）： 根据以上分析，地下部分综合开发所占面积约为地下总建筑面积的43%，但是因为以下几个原因导致空间利用率低了很多：（详见各层平面图） 1、地铁线路及换乘通道限制了塔楼核心筒位置，与恒通大厦退界关系及与恒通路用地红线的退界关系限制了塔楼外边线，由此造成塔楼区域只能单侧斜向停车，大大降低停车效率； 2、主体核心筒及地铁出入口、公交换乘大厅位于综合开发可利用空间的中央，导致剩余空间形态不完整； 3、地铁柱网与综合开发部分柱网成30度角，柱网布置极不规则，也降低了停车效率； 4、由于车位的不规则性和不成组性，导致大量车位不能按机械停车设计； 5、地下需布置大量综合开发的设备用房，占据很多面积。而且设备用房的布置应尽可能靠近负荷中心，这些因素导致了商业空间的大小和位置均受到一定限制； 6、裙房按不高于24米设计，高度因素限制三层停车空间中只能有一层设计为机械停车。 。