中国大学生方程式汽车大赛旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、
制造一辆小型方程式赛车并参加比赛。赛车必须在加速、制动和操控性方面具有
非常优异的表现，同时又必须具有足够的耐久性以能够顺利完成规则中提及的及
比赛现场进行的所有项目。美学、成本、人体工程学、可维护性、工艺性和可靠
性等诸多方面均需考虑在内。所有关键零部件都必须经过分析以保证强度和刚度，
在提高赛车的操控性同时，合理简化零部件设计，节约成本。中国大学生方程式
汽车大赛在2010年是首届举办，北京交通大学历来注重学生实践能力的培养，
在各方的共同努力下，2012年北京交通大学有了自己的方程式赛车队。如今这
个队伍慢慢壮大，拥有了22名来自机械与电子控制工程学院各个专业的成员
我们根据制造赛车的各个总成，将车队分为底盘组、动力总成组以及车身组
鉴于赛车的设计要求和性能匹配等方面的考虑，同时借鉴相关车型的设计经
验，传动系统方面我们决定采用设计难度较低的链传动形式，悬架系统采用主流
的独立双A臂悬架，其悬架结构简单，质量小，成本低。制定完实施方案后，
团队便可以进行赛车其他相关部件的设计和优化工作。设计的最重要的依据就是
赛事规则，规则中规定了车架设计大部分的规范，考虑人体和强度的要求。所以，
各部分在设计初始便对规则进行了详细解读，确定了其余各部分的相关方案。正
是基于以上准备，我们正式开始了我们的设计工作
悬架的设计要求、设计思路、轮辋的选择、轮胎的选择、赛车轮距轴距的确
定、悬架二维图形初始运动学分析及优化、悬架三维模型的建立、悬架关键零部
件力学分析以及零部件加工安装等。最终在整个悬架设计中，实现了前后立柱、
前后轮毂、上下 A 臂的独立设计和加工
考虑我们第一年进行赛车设计，为了便于转向立柱和制动相关部件的空间布
置，我们决定采用 13 英寸轮辋
轮辋信息如下：
品牌：AC（安驰），尺寸：13X5.5，分布圆：4H×100，中心孔：57.1
偏距：+35/+3，表面处理：BM
在团队决定使用 13 英寸的轮辋后，轮胎的选择几乎确定。由于第一年参赛，
受到资金的限制，我们决定采用乘用车轮胎。经过市场调查，最终我们确定了三
角牌TR928轮胎。。