VW B6 Baustei Serie Kursus
VW B6 阶梯系列课程
新技术
Future B6 Neun Technik Training
B6新技术培训
内容
气囊及安全带系统结构和网络碰撞识别，碰撞头枕安全带警报，座椅占用识别
系统
SB
SB
Central ECU
SBE
前部副司机气囊 (2-Stufig)
副司机膝部气囊
前部副司机气囊 (2-Stufig)
副司机膝部气囊
副司机侧气囊
右后侧气囊
副司机头部气囊
司机侧侧气囊
左后侧气囊
前门压力传感器
C-柱 加速度传感器
FMVSS 208 interface (座椅占用识别)
副司机安全带张紧器
司机侧安全带张紧器
前部加速度传感器 (ECS-Satelliten)
后部安全带张紧器
安全带闭锁开关
蓄电池断开装置
气囊控制器
气囊系统 VW 8R
司机侧头部气囊
VW8R mit 16 点火电路和 座椅占用识别 后安全带张紧器 和 后部侧气囊为选装 CAN线诊断 1x占用传感器 (占用差别) 通过座椅占用进行副司机安全带识别 通过钥匙开关关闭副司机气囊和侧气囊 通过Beifahrerairbag Off “ 闪烁在仪表里显示故障 一个碰撞电波 2级气囊点火 附加的车门内侧气囊传感器（压力变化) (Batterieabklemmung nur für den Lastkreis, Crash-Blinken bleibt)
气囊 B6 RDW
VW8 R 16 点火电路和 座椅占用识别 CAN线诊断 2占用传感器 (占用差别) 副司机侧座椅占用识别可以使气囊不激活 2级气囊点火 附加的车门内侧气囊传感器（压力变化) (Batterieabklemmung nur für den Lastkreis, Crash-Blinken bleibt)
气囊 B6 NAR
控制单元任务
碰撞极限识别（翻滚识别处于开发重） 全部气囊系统持续警报 恰当的时间底层入口信息的识别 恰当的时间释放气囊和安全带张紧器 在定义的时间内 自己提供点火能量(150 ms) 通过事故警报灯进行故障显示 非短暂性存储 von 运转信息, 状况信息, 故障和碰撞信息 通过高速驱动CAN总线通报碰撞信息（翻转信息）或与其他系统通讯
外部传感器
加速度传感器
加速度传感器结构
振动量
故障
电容
导电轨道
传感方向
电容
氧化硅
信号分析
压力传感器 pSat4
聚氨酯壳体
压力传感器 ATIC56, 1. 硅化合物
压力传感器原理
图片显示 KP100 使用同KP105 一样的微电机传感器
单元决定压力
压力不受单元限制
pSat4: 压力传感器 ATIC56, 1. 硅元素
微型机械传感单元结构
压力传感器 ATIC56, 1. 硅元素
气囊控制单元
BAO
200 Ohm
副司机气囊关闭时故障灯亮
副司机气囊开关
气囊关闭开关
碰撞界限 1 – 安全带卷曲拉紧 信息mAirbag_1.AB1_Intens=001B“ - 前后安全带张紧器点火 - 打开中央门锁 - 室内照明点亮 - 警报灯点亮 (碰撞闪光)
碰撞界线 2 – US-Schwelle VW8R 信息 mAirbag_1.AB1_Intens= 010B“ - 气囊释放 -Telematik系统呼出应急电话
碰撞界限 NAR。