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进行切换。奥迪下属的 QUATTRO GmbH 公司另外开发了一款
S-Line 运动型底盘 1BV，与普通运动型底盘相比，1BV 的设计
更具运动感，其平衡位置也比 1BA 和 1BE 两款底盘的平衡位置
低 10 毫米
奥迪 A5 采用了四种类型的底盘系。其中 1BA 是标准配
置，也可以选装运动型底盘 1BE。这两款底盘的平衡位置
一致，但减震弹簧、减震器以及稳定杆各异。1BL 为第三
种类型，此底盘安装有电子避震控制器，其特点在于驾驶
员只需按下按钮，便可以在舒适型或运动型底盘模式之间
提示参考资料
本教程主要涉及新车型的新增功能，新型零件及新用技术
本教程不可用作维修手册！本教程中所标注的值仅作为参考，所设计的软件版本一律以当时版本为准（日后更新不计）
对车辆的保养及维修应参考最新的技术文献
目录
后桥
概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
系统组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
车轮定位和调整
前桥 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
后桥 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
制动系统
概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
车轮制动器—概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
车轮制动器—前桥 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
车轮制动器—后桥 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
制动助力器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
电控机械式驻车制动器EPB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
ESP（电子稳定程序）. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
转向系
概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
系统组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
前桥
概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
系统组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
踏板总成
脚踏控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
离合器位置传感器 G476. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
车轮和轮胎
概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53概述
前桥
车桥全新的几何结构可以保证车辆在直线行驶时，转向系拥有
良好的自定心功能。与当前市场上的奥迪 A4 相比，虽然 A5
轮间距更大，但其运动学的底盘设计确保了车辆行驶时的转弯
直径最小。摆臂支承元件的设计及几何布局确保了其具有灵活
性高、转向精确度突出以及行驶稳定性出色等特点，因此，A5
的运动性能极为突出
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减震器支座
弹簧
减震器
导向臂
车轮轴承和轮毂
车桥支架
稳定杆
转向器
减震器叉
转向横拉杆
支撑臂
支撑座
前摆臂
摆动支座
A5 车型采用新研发的五联杆式前桥，与 A4 相比，A5
前桥的安装位置前移了 152 毫米，这样可以使前桥的载荷
分布更合理。前吊挂的设计位置相对也更低，这样可以使
整车更符合动态学原理。转向器改用螺栓直接固定在车桥
支架上。转向横拉杆构成第 5 根摆臂，并且牢固地固定在
车身上，以确保车身的横向刚度，转向反应也可更快更准
A5 的主销内倾角和后倾角较之 A4 也有所增大。系统组件
发动机支架通过车桥支架上的连接件与车桥支架固定在
一起
转向器位于车桥支架上，这样，转向力可以更直接地传
递到车轮上，转向反应的灵敏度也能因此而提高。牢固
安装的车桥支架有利于转向动力的快速生成
车桥支架
转向器
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发动机支架
十字支撑件
行驶方向
车桥支架
铝制车桥支架通过 8 枚螺栓紧紧固定在车身上。铝管与
前后铸铁节点焊接作为横梁使用。支架上用螺栓固定有
一个十字支撑件，以增强结构刚度。这些设计可以大大
降低车内听到的轮胎噪音
提示
安装好发动机支架，连接件，转向器和十字支撑件之
前，车辆必须保持悬挂状态（车轮不允许着地）。。