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A公司铁矿石转运物流方案设计_MBA硕士毕业论文DOC

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更新时间:2018/11/24(发布于上海)

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文本描述
摘要
摘要
论文针对某大型钢铁集团公司佩佩尔港铁矿石项目在港口物流方面存在的瓶
颈进行研究。因受制于装货港佩佩尔港码头尺寸及航道条件,载重量18万吨及以
上的船型无法直接靠泊装货,只能在塞拉利昂河口锚地通过一程船转载才能完成

论文研宄的主要内容是假定维持佩佩尔码头及航道基本情况不变的前提下,完成
年输出1800万吨铁矿石的任务,为该项目设计安全可靠、运营高效、有效降低成
本的物流转运方案

论文在收集大量相关资料和数据的基础上,充分分析佩佩尔港口当地气象水
文资料,包括风、海浪、涌浪、合成浪、降水、海流、港口设施状况、航道水深、
助航标志及港口辅助设施等,结合塞拉利昂当地相关税收、航运法律法规,充分
比较分析航运市场上现有成熟的转运方式,包括佩佩尔港现有转运船、淡水河谷
在苏比克湾的转运船、旧船改造的转运设备及转运平台等,通过比较各种转运设
备的优劣,确定了采用转运平台的方案。由于转运平台不具备货物运输功能,需
要配置相应的一程船运输,因此论文分析了拖带驳船、顶推驳船及自航机动船等
的优势和劣势,确定了采用自航机动船作为一程船的运输方案。论文运用项目投
资管理的理论,充分论证其经济可行性,列出了物流运输方案的投资成本及运营
管理成本,进而对项目的投资回报进行了分析;针对项目运营管理中的燃油、人
力、税费等易变动的成本,本文也进行了敏感性分析。论文最后对项目可能存在
的风险,包括地域政治、某钢铁集团履约能力、自身经营管理及货物含水量超标
等,进行归纳、评估,并分别对各自的风险提出有效的防范措施及应急方案

航运市场上从事相同转运物流项目的船东非常少,仅为数不多的几家。针对
目前转运物流研究的现状:国内长江流域卸港转运物流研究相对较多,而对国外
少数装港转运物流研究相对较少,本文通过对塞拉利昂铁矿佩佩尔港装港转运物
流方案设计的可行性研究,为相同项目的实施提供实践参考意义
关键词:佩佩尔港;铁矿石转运物流;方案设计;项目投资管理;风险管控
英文摘要
ABSTRACT
The thesis carried out a study on the bottleneck problem existing in the port
logistics encountered by a large steel company in their iron ore project in Port Pepel.
Due to the limitations of the terminal size and channel draft of Port Pepel, vessels of
180,000 DWT (Capesize) and above cannot berth alongside the terminal directly, thus
the loading operation can only be completed in the estuary anchorage of Sierra Leone
through pre-carriage transshipments. The paper aims to come up with a reliable,
efficient and cost-cutting scheme of logistics and transport for the project, ensuring
the company to complete its task of outputting 18 million tons of iron ore under the
premise of maintaining the basic situation of the existing terminal and the channel in
Port Pepel.
The paper analyzes the local meteorological and hydrological data of Pepel port,
including wind, wave, surge, synthetic wave, precipitation, ocean current, port facility
condition, channel water depth, navigation sign and port auxiliary facilities. And
taking into consideration of the local laws and regulations of Sierra Leone, the paper
conducts a full comparative analysis of the existing mode of transport, including the
existing transshipment vessels in Port Pepel, the transshipment vessels of Vale in
Subic Bay,the transshipment facilities transformed from old vessels and the
transshipment platforms, etc. After analyzing the strengths and weakness of each
mode,the paper decides to adopt the mode of transshipment platform. The
transshipment platform does not have the function of cargo transportation, thus needs
to be configured with pre-carriage transshipment accordingly. By analyzing the
advantages and disadvantages of towing barges, pusher barges and self-propelled
barges, the paper decides to use self-propelled barges as the transport method of
pre-carriages. The paper uses the theory of project investment management to fully
demonstrate the economic feasibility of the projects, and lists the investment costs and
operation costs of the logistics scheme and analyzed tiie return on investment of the
project; And the paper conducts a sensitivity analysis on the variable costs in the
project operation and management, including the costs of bunker, human and tax, etc.
In the end, the paper summarizes and evaluates the potential risks of the projects,
including geopolitical risks, the contractual capacity of the steel company, operation
英文摘要
and management risks and risks of overly hydrated cargo, etc., and puts forward
preventive and emergency measures for each aspect.
In the shipping market there are very few shipowners engaged in the same
transshipment logistics project. In view of the current status of researches on the
transshipment logistics, there are relatively more studies on the transshipment
logistics in the Yangtze River Basin, while researches on the transshipment logistics
at load ports abroad are relatively less. The paper, through the feasibility study of the
transshipment logistics scheme of the Sierra Leone iron ore in Port Pepel, provides
significant practical reference for the implementation of tiie similar projects.
Key Words: Port Pepel; Iron ore transshipment logistics; Scheme design; Project
investment management; Risk management
目 录
目 录
第1章绪论 1
1.1研宄背景及意义1.1.1研宄背景1.1.2研宄意义1.2国内外研究状况综述1.3本文研宄的理论依据和主要内容1.3.1研究理论依据1.3.2研宄主要内容1.4本文创新点及结构安排第2章转运地佩佩尔港口情况分析2.1佩佩尔港气象水文资料2.1.1 风 7
2.1.2涌浪、海浪及合成浪2.1.3 海流 9
2.1.4 降水 10
2.2佩佩尔港口设施介绍2.2.1佩佩尔港口铁矿石堆场2.2.2佩佩尔港装货码头2.2.3燃润物料供应2.2.4 其他 16
2.3塞拉利昂相关法律法规介绍2.3.1转运物流相关税收法律法规2.3.2塞拉利昂内贸运输相关法律法规2.3.3悬挂塞拉利昂国旗相关法律法规第3章方案选择及技术可行性分析3.1佩佩尔港现有转运方案3.1.1现有转运方案介绍3.1.2现有方案优缺点介绍
21
3.2转运物流方案选择
22
3.2.1市场现有转运设备介绍
22
3.2.2各转运设备优劣分析
24
3.2.3转运平台技术规范
34
目 录
3.2.4转运平台可行性分析
38
3.3转运一程船设备选择
40
3.3.1现有转运一程船设备分析
40
3.3.2各一程船设备优劣分析
41
3.3.3自航机动船技术规范
43
3.3.4自航机动船可行性分析
45
3.4其他辅助设备
46
3.4.1辅助拖轮配备
46
3.4.2铲车配备
46
3.4.3多用途船配备
47
3.5转运方案技术可行性分析
47
第4章方案经济可行性分析
49
4.1投资估算
49
4.2运营成本分析
49
4.2.1人力成本分析
50
4.2.2燃润物料成本分析
56
4.2.3维修保养成本分析
56
4.2.4日常管理费用等其他成本分析
56
4.3投资回报分析
56
4.3.1净现值分析
57
4.3.2项目盈利性分析
57
4.4敏感性分析
58
4.4.1 燃油
58
4.4.2人力成本
58
4.4.3税费调整
58
第5章方案风险与对策分析
60
5.1风险种类
60
5.1.1地域政治风险
60
5.1.2某钢铁集团公司履约风险
62
5.1.3自身经营管理风险
65
5.1.4货物含水量超标风险
67
5.2风险评估
68
5.2.1地域政治风险评估
68
5.2.2某钢铁集团公司履约风险评估
70
目 录
5.2.3自身经营管理风险评估
72
5.2.4货物含水量超标风险评估
72
5.3风险防范及应急措施
74
5.3.1地域政治风险防范及应急措施
74
5.3.2某钢铁集团公司履约风险防范及应急措施
74
5.3.3自身经营管理风险防范及应急措施
75
5.3.4货物含水量超标风险防范及应急措施
76
第6章研究结论
77
6.1 ^ 77
6.2前景展望
77
参考文献 79
致 tf 82
附表一 83
酿 1 84
醜 H 85
A公司铁矿石转运物流方案设计
第1章绪论
1. 1研究背景及意义
1.1.1研究背景
某大型钢铁集团公司于2015年4月16日通过其香港子公司以债权换股权的
方式,取得了位于西非塞拉利昂的唐克里里铁矿有限公司以及非洲铁路和港口服
务有限公司75%股权,加上之前其拥有的25%股权,至此,该集团公司完全拥
有了该铁矿项目,项目铁矿石资源储量136亿吨。该集团公司计划2015年8月
底按照国际化标准开始恢复矿石生产,逐步达到一期年产1800万吨铁矿石的能
力,并为唐克里里项目二期开发再投入6亿美元,使预计产量提升至每年
2500-3000万吨,矿山、铁路、港口、电力自成体系

该铁矿项目在港口物流方面存在较大瓶颈,主要受制于装港佩佩尔港码头尺
寸较小(码头长度约300米)以及航道吃水太浅(约10.5米),码头最大可靠
泊6万载重吨的船型,而佩佩尔至国内铁矿石运输通常选择载重量18万吨及以
上的船型,此类船型无法靠泊佩佩尔码头,只能在塞拉利昂河口锚地通过一程船
转载才能完成装货任务,因此从码头到锚地的货物转运成为该集团公司亟待解决
的关键问题;同时,原运营方非洲矿业使用的第三方
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