数控机床液压系统毕业设计 前言 本次设计是完成CK3180QZ-4001数控车床上中心架和托料装置液压系统的设计本文正是从此处入手，对数控机床的中心架和托料装置控制系统进行深入研究，并设计出专门供数控车床中心架和托料装置使用的液压站。在设计的过程当中使用了液压传动的一般规律和设计原则，最后完成设计使其满足系统的设计要求，符合设计宗旨 1 概述 1.1 液压技术起源 1.2 液压传动的优缺点 1.2.1液压系统的优点(1)易于获得较大的力或者力矩 (2)功率重量比大 (3)易于实现往复运动 (4)易于实现较大范围的无级变速 (5)传递运动平稳 (6)可以实现快速而且无冲击的变速和换向 。 1.2.2液压系统的缺点(1) 易于出现泄漏 (2) 油的黏度随温度变化，引起动作机构运动不稳定(3)空气渗入液压油后会引起爬行、振动、噪声(4)用矿物油做液压介质时，有燃烧危险，应注意防火 1.3 液压系统的发展方向 1.3.1提高效率，降低能耗； 1.3.2提高控制性能，适应机电一体化主机发展的需要； 1.3.3发展集成、复合、小型化、轻量化元件； 1.3.4加强以提高安全性和保护环境为目标的研究开发； 1.3.5提高液压元件和系统的可靠性； 1.3.6标准化和多样化； 1.3.7开拓新的应用领域。 2.1 液压系统的设计依据载与运动分析 2.1 液压系统的设计依据 本次设计是完成CK3180QZ-4001数控车床上中心架和托料装置液压系统的设计。其具体的设计要求如下： 托料装置要实现“托料油缸进料－托料油缸卸料－托料油缸后退”的行程循环。中心架定位装置要完成“中心架前进－中心架中心定位－中心架后退”的工作循环。两个装置全部采用滑台装置，其静摩擦系数＝0.2，动摩擦系数＝0.1，往复运动的加速、减速时间不希望超过0.12s： 表2-1 托料装置的设计要求 表2-2中心架装置的设计要求 2.2 液压系统的负载特性分析 2.2.1 托料油缸的负载计算 2.2.1.1外负载 鉴于托料装置是一个自动送料装置，在运动过程中，除了承受物料重载外，在水平方向上没有别的外负载。 2.2.1.2惯性负载送料过程 =400 返回过程 =300 2.2.1.3 阻力负载 送料时，托料架与负载共重800kg 对动力滑台的法向力为 ＝800×10 =8000 静摩擦力为 ＝0.2×8000 =1600 动摩擦力为 =0.1×8000 =800 返回时 托料架自重为500kg 对动力滑台的法向力为 =500×10 =5000 静摩擦力为 =0.2×5000 =500 动摩擦力为 =0.1×5000 =500 2.2.2 中心架定位装置负载计算 F= F= F= F= F= F= F= F= F= F= F= F= F= F= F= F= 3 液压系统主要参数的确定 3.1 系统工作压力的确定 本设计根据主机类型是数控车床，初步选择系统压力为3Mpa。 3.2 执行元件主要参数的确定 3.2.1 托料油缸参数的确 根据液压缸的技术参数，将两个参数进行圆整得 D＝40mm d＝20mm 3.2.2 中心架油缸参数的确定 根据液压缸的技术参数，将两个参数进行圆整得 D＝40mm d＝20mm 根据上述条件经计算得到液压缸工作循环中各阶段的压力、流量和功率，如表3－3所示。 3.3执行元件流量的确定 4.1 基本方案的拟定 液压系统方案设计是根据主机的工作情况、主机对液压系统的技术要求、液压系统的工作条件和环境条件以及成本、经济性、供货情况等诸多因素，进行全面、综合的设计，从而拟订出一个各方面比较合理的、可实现的液压系统的方案。 4.1.1 油路循环方式的分析和选择 油路循环方式的选择主要取决于液压系统的调速方式和散热条件。一般来说，凡是有较大空间可以存放油箱而且不需要另设散热装置的系统，要求结构尽可能简单的系统，采用节流调速或者容积节流调速的系统，均宜采用开式系统。在本设计中，油泵向两个液压执行元件供油而且功率较小，整个系统的结构也比较简单，所以本设计采用开式系统。 4.1.2 调速方案的分析和选择 本设计采用容积节流调速，所以使用变量泵供油 4.1.3 液压回路的分析、选择与合成 4.1.4 液压原理图的拟定与设计 4 液压系统的方案选择和原理图的拟定 。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看