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MBA硕士论文_钦州进口汽车产业竞争力提升策略研究DOC

钦州气象
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更新时间:2018/9/28(发布于广西)

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文本描述
摘要
广西壮族自治区政府将钦州进口汽车产业作为自治区重点项目推进,区政
府高度关注钦州进口汽车产业的发展,将钦州定位于服务西南地区、面向东盟
的汽车及零部件机械设备进出口最便捷通道和集散地,给予了很多政策上的倾
斜和资金上的支持。近几年,通过政府大力推进,钦州进口汽车项目得到快速
发展,但与之同时,国内汽车口岸爆发式增加,各地政府也高度重视进口汽车
产业的发展,各地政府均将该产业定位于较高级别的层次,并给予大力的支
持,钦州进口汽车的产业定位与国内多地进口汽车的定位重叠,产业发展面临
的形势和市场竞争愈加激烈。因此,钦州进口汽车产业如何在激烈的竞争中稳
步发展,并找到有效提升进口汽车产业竞争力的措施,已成为亟待深入研究并
尽快补足短板的重要课题

本文根据波特的国家竞争优势理论,综合运用经济学、管理学和统计学等
理论知识,采用了定性研究、定量研宄、问卷调査、实证分析等方法,对钦州
进口汽车产业竞争力极其影响因素进行研宄,分析钦州与4个直接竞争地竞争
力的优劣势,找出差距和完善途径,帮助钦州能更有正对性地发挥长处,补足
短板,提升竞争优势

本研究表明,钦州进口汽车产业在我国西部地区竞争中处于中上水平,但
钦州进口汽车产业发展水平较我国几个传统整车口岸还有巨大的差距,竞争力
六要素中均存在不同程度的短板内容,阻碍了钦州进口汽车产业竞争力的进一
步提升。因此,港口、企业、政府等市场主体要客观理清钦州的优势和劣势所
在,从加强生产、销售、政策、创新等方面要素入手,有针对性地改进提高,
来提升钦州进口汽车产业竞争力

关键词:产业竞争力;进口汽车;层次分析法;钦州
I QINZHOU IMPORT AUTOMOBILE INDUSTRY COMPETITIVE POWER
PROMOTION STRATEGY RESEARCH
ABSTRACT
Guangxi Zhuang Autonomous Region government take auto import industry in
Qinzhou as key projects of the autonomous region to promote, the Autonomous
government attaches great importance to the development of Qinzhou import
automobile industry, set Qinzhou up as the most convenient channel and distribution
center automobile and parts machinery and equipment import and export, which
service the southwest of China, ASEAN. Qinzhou was given a lot of policy tilt and
financial support. In recent years, through the government to vigorously promote,
Qinzhou car import project has been rapid development. However, at the same time,
the domestic automobile port are explosive increasing, the local government also
attaches great importance to the development of imported automobile industry and
take this industry as the high Level industry, giving strong support. Qinzhou imported
automobile industry positioning strategy are similar to others, facing fierce market
competition. Therefore, Qinzhou automobile import industry are facing the fierce
competition, which are seeking steady development and effective way to between the
competitive industry, becoming an important issue to further study and make up the
short board as soon as possible.
Based on Porter&39;s theory of national competitive advantage, this paper uses the
theory of economics, management and statistics with method of qualitative research,
quantitative research, questionnaire survey and empirical analysis to study the
competitiveness of imported automobile industry and influential factor in Qinzhou
and compare the advantages and disadvantages of Qinzhou with other four place, find
out the gap and the way to help Qinzhou can play a more positive, make up the short
board, enhance the competitive advantage.
This study shows that the imported automobile industry in Qinzhou is in the
II upper level in the western region of China, but there is still a huge gap between the
development level of imported automobile industry in Qinzhou and several traditional
vehicle ports in China. There are different shortness in the six competitiveness
elements, hindering the competitiveness of Qinzhou imported automobile industry to
further enhance. Therefore, the port, enterprises, government and other market players
would like to clarify the strengths and weaknesses of Qinzhou objectively,
strengthening of production, sales, policy, innovation and other aspects, improving in
target and enhance the competitiveness of Qinzhou imported automobile industry.
KEY WORDS: Industrial competitiveness, imported automobile,
analytic hierarchy process, Qingzhou city
m 目 录
摘要 I
ABSTRACT II
m-m绪论 1
i.i选题背景及问题的提出1.2国内外研究现状1.2.1国外研宂述评1.2.2国内研究现状123对研究现状的述评1.3研宄目的和意义1.3.1研宄g的1.3.2研宄意义1.4研宂的内容及方法1.4.1研宄内容1.4.2拟采取的研宄方法1.4.3独创或新颖之处第二聿进口汽车产业的发展现状2.1全国进口汽车产业发展状况2.1.1全国进口汽车布局2.1.2我国汽车进出口情况2.1.3全国主要竞争整车口岸的特点2.2钦州进口汽车产业发展现状2.2.1钦州进口汽车产业概况2.2.2钦州进口汽车产业发展模式2.3钦州进口汽车产业发展存在的问题2.3.1港口基础建设层次较低2.3.2港口经营环境较为落后2.3.3港口服务水平与主流整车口岸尚有差距
21
IV 2.3.4产业政策明显劣势
21
第三章钦州进口汽车产业竞争力的评价
22
3.1钦州进口汽车产业竞争力评价的内容
22
3.1.1生产要素
22
3.1.2需求条件
23
3.1.3相关产业发展情况
23
3.1.4企业战略与竞争
24
3.1.5政府政策效益
25
3.2.6 机遇
26
3.2钦州进口汽车产业竞争力评价的方法
27
3.2.1主观评价法
27
3.2.2客观评价法
28
3.2.3 小结
29
3.3基于层次分析法的钦保进口汽车产业竞争力综合评价
30
3.3.1进口汽车产业竞争力指标评价体系的建立
30
3.3.2构建判断矩阵
32
3.3.3矩阵一致性检验及指标权重的确定
33
3.3.4其他指标的权重分布
33
3.4进口汽车产业竞争力综合评估结果
46
第四章钦州进口汽车产业竞争力提升对策
53
4.1影响钦州进口汽车产业竞争力因素分析
53
4.1.1生产要素方面短板的内容及原因
53
4.1.2需求条件方面短板的内容及原因
55
4.1.3相关产业发展与支持方面短板的内容及原因
55
4.1.4企业战略与竞争方面短板的内容及原因分析
56
4.1.5政府政策效益方面短板的内容及原因分析
56
4.1.6机遇方面短板的内容及原因分析
57
4.2提升钦州进口汽车产业竞争力的对策
57
4.2.1提升生产要素竞争力的对策
57
4.2.2提升需求条件竞争力的对策
58
V 4.2.3提升相关产业发展与支持的对策
59
4.2.4提升企业战略竞争力的对策
59
4.2.5提升政府政策效益的对策
60
4.2.6提升发展机遇的对策
61
第五章研究结论与展望
62
5.1研宄结论
62
5.2研究展望
63
参考文献 64
致谢 66
VI 广西大学工商管理硬士学位论文
钦州进a汽车产此意》力提升策略研究
第一章绪论
1.1选题背景及问题的提出
钦州是广西北部湾经济开发开放的核心地区,是中国对接东盟的最前沿,我国西南
沿海唯一一个整车进口口岸设在钦州保税港区。钦州保税港区是党中央国务院从国家发
展全局出发作出的重要战略决策,习近平总书记要求要深入实施西部大开发战略全面提
高广西经济发展水平,2013年7月8日,李克强总理在视察钦州保税港区时提出广西要
成为西南中南地区开放发展的新的战略支点,彭清华书记提出钦州保税港区要努力打造
广西对外开放与合作的新亮点。广西自治区政府高度重视钦州保税港区发展,规划将钦
州保税港区打造为我国西南地区最大的整车和零部件进口基地。目前钦州保税港区己建
成8个十万吨级泊位,1个七万吨级汽车滚装专用泊位,七万平方米的汽车堆场和一条
进口汽车检测线,十五万平方米汽车专用堆场,两条汽车检测线和三点四万平方米的汽
车展厅,设计整车进出口吞吐能力年均三十万辆,定位于服务西南地区、面向东盟的汽
车及零部件机械设备进出口最便捷通道和集散地。推进钦州整车进口产业建设与发展,
对于优化广西乃至西南、中南汽车产业的布局和发展,提升钦州支撑西南、中南地区对
外开放能力,促进区域经济发展和中国东盟文化、经贸往来、中国一东盟自由贸易区建
设升级,都有重要的推动作用和重大的现实意义

截止2016年12月,全国共有21个整车进口 口岸,但全国95%以上的整车进口业
务汇聚在天津、上海、广州三大传统口岸。钦州从2012年开始首批进口汽车后,截至
目前4年多的时间里,真正从钦州口岸上岸的进口车仅两千多辆,而且绝大部分是在
2015年8月以后进口的,即8.12天津大爆炸以后,天津口岸汽车进口暂时处于修整状
态时,各车企纷纷向其他整车口岸寻求进口渠道,钦州的整车进口才出现迅速增长。在
此前,甚至是现在,绝大多数车企和消费者宁愿舍近求远,绕道天津、上海、广州等地
的口岸上岸和购买

南宁和天津分别距离钦州保税港区135公里和2700公里,钦州的地理位置优势,
广西的其他进口车市是无法比拟的。但钦州所具备的区位优势并没有能进一步转化为推
进整车进口产业发展的动力。绝大部分的消费者还是选择乘飞机前往天津选购汽车,再
将汽车从天津运回或自驾回南宁,选购一辆汽车的出行成本和物流成本将增加
1 广西大学工商管理顿士学位论文
钦州进〇汽车产jikJt乎力提升策略研究
5000-10000元,时间耗费最快也要5天以上,还不顾多天的舟车劳顿。2015年3月,
继上海自贸区之后,国务院又批准天津、广东、福建三个地区成立自贸区,天津、上海、
广州口岸能够享有更多的优惠政策,包括汽车的保税制度、3C认证制度、金融服务制
度等方面,进一步拉大了钦州与三大传统口岸的差距,受8.12爆炸影响从天津港流出的
车企又有准备回流的趋势。与此同时,和钦州同样定位于辐射西南、中南地区整车进口
口岸的重庆、四川等地于2016年8月31日获国务院批准成为第三批自贸区,钦州要继
续保持整车进口产业发展与壮大正面临着巨大的考验和压力

钦州目前的现状远远没有达到自治区政府预期的目标,尽管钦州在引进汽车企业、
培育产业链条、争取资金扶持等方面做了巨大努力和大胆创新,但制约钦州进口汽车产
业发展的内在因素没有得到根本改变,引领进口汽车产业创新发展的理念还没有得到落
实。为有效解决钦州进口汽车产业发展掣肘,提升钦州的国际竞争水平,我们必须要深
入审视钦州汽车产亚发展存在的不足,完善产业基础设施、建立产业链条、用更加科学、
先进的理念促进汽车产业做大做强

1.2国内外研宄现状
1.2.1国外研宄述评
Myung-Shin Ha (2003)的问卷对东北亚及其他地区集装箱港口的调查,确定了七
个服务质量因素;Yeo, Gi-Tae(2008)采用因素分析法,把腹地条件、便利性、区域中
心等七个因素作为评价指标,并利用的因素分析法探索了各东北亚港口的竞争

Wang, T (2003)、YangYanbing (2003)等的研究中,前者采用了 DEA 和 FDH 的组
合方法来度量集装箱的生产效率;后者对每个港口利用不同指标对港口进行打分,其中
将港口规模、运营条件、服务水平和管理系统等作为指标因素,采用的是AHP指标系统

并利用效用理论和概率选择模型得出了多式联运条件下的选择港口的公式

而Chou, C.C. , Chu (2003)则采用FMCDM,这是一种模糊多标准决策模型,它可
以将每个港口的运输需求的分担率计算出来,以便于对港口的运输需求做出规划

哈佛大学教授Porter (1980)认为,获取竞争优势的基本占率的创造;“价值链”
来源与竞争优势来源,以及行业中的五种竞争力量
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