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首先,本文分别对国内外有关组织合法性、商业模式及网约车的相关研宄进
行了文献综述,结果表明,由于组织合法性反映的是企业的行为是否符合外界的
认知或感知,适用于分析企业初创期商业模式创新行为的持续性和合理性,运用
^ 组织合法性理论分析网约车行业社会问题是非常有必要的。以此为基础,根据网
&39;
约车平台公司的资源获取方式,将网约车的商业模式分为专车-出租车模式、专车
-私家车模式和专车-自营模式三类,从组织合法性的三个维度构建网约车商业模
式组织合法性程度的评价指标体系。通过问卷调查法获取数据,进行实证分析,
运用模糊综合评价法对网约车三种商业模式的组织合法性进行打分评价。最后,
根据评价结果,分析三类网约车商业模式的组织合法性程度与影响因素,据此提
出提髙网约车三类商业模式组织合法性的对策
评价结果表明,三类网约专车模式的组织合法性程度为:出租车模式最高,
自营模式一般,私家车模式最低。根据以上评价结果,本文提出,网约车平台公
司应对出租车司机开展职业素养的培训,同时制定有效的服务质量评价与奖惩机
制,提升组织合法性;严格审查私家车司机资质,同时完善保险赔偿机制,提高
私家车服务的安全性,提升组织合法性
关键词:网约车;商业模式;组织合法性
英文摘要
ABSTRACT
Since 2010, the net about the car industry rapid development, resulting in a series
of social problems, and triggered a wide public concern and discussion, is rooted in the
integration of social resources to realize the innovation of the formats, make the
organization become the main influencing factors of business model development
legality.
First of all, this study investigated the legality of the domestic and international
relevant organizations, business mode and network related research conducted a
literature review about the car, the results show that, for the research about car is based
on the perspective of law, and based on the organizational legitimacy to explore
network about car business model research. Therefore, based on the theory of
organizational legitimacy and business model, depending on the web about the car
industry, the existing way of resource acquisition, will be divided into network about
car business model of the car (taxi) model and car (private cars) model and car
(proprietary) three categories, and connecting with the net about car platform operation
mode, from the three dimensions of the legality of organization regulation legitimacy,
legality and standard cognitive legitimacy building network about the legality of the car
business model organization evaluation index system. Then, carries on the empirical
analysis to existing network platform about car industry as the research object, to
network about car consumers as investigation object, using SPSS 18.0 to analyze the
reliability and validity of data. Then,using the fiazzy comprehensive evaluation method
to network about car three grade evaluation on the business model of organizational
legitimacy. Finally, and puts forward some corresponding improving network about
different business model of organizational legitimacy strategies, explore the network
about car business model of sustainable development strategy.
Research shows that Studies have shown that car (private cars) model of the lower
level of organizational legitimacy among them, the least legitimacy of rules and
regulations, under the influence of net new policy about car is bigger, the limitation on
the car (private cars) model development conditions.
Key Words:Online car-hailing; Business models; Organization legitimacy
目 录
目 录
第1章绪论1.1研宄背景及意义1.2国内外相关研宄综述1.2.1关于商业模式的相关研宄1.2.2关于组织合法性的相关研宄1.2.3关于网约车的相关研究L3研宄内容及方法第2章相关概念的界定及理论概述2.1商业模式概念及理论概述2.1.1概念界定2.1.2构成要素2.1.3研宄方法分类2.2网约车概念及理论概述2.2.1概念界定2.2.2行业现状2.2.3模式分类及特征2.3组织合法性内涵及理论概述2.3.1概念界定2.3.2分类及关系2.3.3开展研究的必要性第3章网约车商业模式分析3.1理念与思维分析3.1.1理念来源3.1.2共享经济的内涵3.1.3共享经济下的商业模式创新3.2创新途径分析3.2.1资源获取阶段的创新3.2.2资源利用阶段的创新3.3网约车商业模式中存在的问题分析第4章组织合法性的评价指标设计
21
4.1指标体系的构建原则
21
4.1.1科学性原则
21
4.1.2系统性原则
21
4.1.3层次性原则
21
目 录
4.1.4可操作性原则
21
4.2指标及结构分析
22
4.2.1规制合法性程度
22
4.2.2认知合法性程度
22
4.2.3规范合法性程度
22
4.2.4指标的结构
23
4.3指标权重的确定
24
4.4.1构建层次结构模型
25
4.4.2构造判断矩阵
25
4.4.3指标权重分配总排序
26
第5章关于网约车商业模式的实证研宄
27
5.1调查研宄设计
27
5.2问卷调查
27
5.2.1问卷设计
27
5.2.2数据收集和整理
28
5.2.3信度和效度检验
30
5.3评价及结果分析
31
5.3.1评价方法的选择
31
5.3.2评价模型及过程
32
5.3.3评价结果分析
36
5.4影响因素分析
37
5.4.1规制合法性影响因素
37
5.4.2规范合法性影响因素
37
5.4.3组织合法性与资源获取成本的关系
44
第6章网约车行业发展的对策建议
46
6.1网约车企业提高组织合法性对策建议
46
6.2政府监管策略建议
48
第7章结论与展望
49
7.1结论 49
7.2展望 50
参考文献 52
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基于组织合法性的网约车商业模式评价研究
第1章绪论
1.1研究背景及意义
自2010年以来,网约车行业得到迅猛发展,在改变大众消费观念,创造全新、
高效出行方式的同时,也引发了一系列的社会问题,具体表现在三个方面:(1)
调动社会资源的合法性程度低。一些网约车(如:滴滴、Uber)主要通过整合社
会资源(包括:司机、车辆和乘客)来实现业态创新,由于鼓励合法性程度低的
私家车资源参与运营服务,对传统行业造成了较强的侵略性,致使行业内不正当
竞争现象频发,如全国多地出现的“出租车围堵专车”事件;(2)相关部门监管
不力、执法不当。网约车行业的快速发展给相关政府部门带来了巨大的监管压力,
并不断“倒逼”相关政策法规出台,由于相关政策出台迟缓和滞后,造成监管不
力(如:多起乘客人身受侵害事件)和执法不当(如:“钓鱼执法”现象),给
社会带来较大的负面影响;(3)共享经济理念还未普及和被完全接受。利益驱动
使得网约车运营商过度依靠“烧钱补贴”模式扩张市场、争夺用户,然而公众对
超前的“共享经济”理念的实质却认知模糊、无法深化,市场博弈未能顺利进入
良性循环,因此,网约车商业模式急需调整和完善
2016年7月,在我国网约车行业发展历程中,具有里程碑的意义。“专车新
政”出台,网约车取得了合法经营地位,同一时间,滴滴与Uber中国达成战略协
议,网约车市场进一步整合。2017年1月以来,地方性网约车政策相继出台,总
体呈现收紧的政策态势,多地规定中,不但要求网约车从业者具有当地户籍、牌
照,车辆的车型等细节符合要求,更对地方网约车投入、运价定价做出不同级别
的限制,以规范网约车准入机制。总体看来,网约车行业在未来的发展中,将会
面临更多制约和门槛,组织合法性问题变得更为突出,如何通过提升组织合法性,
提升商业模式的竞争力和持续性,值得深入思考和系统研宄
普遍认为,网约车行业是互联网共享经济理念的典型商业形态,共享经济强
调整合闲置的社会资源,建立共享平台,分享资源的使用权,因而,网约车商业
模式创新的核心就是对社会资源的获取和整合方式。这种创新模式,显然超越了
当前社会公众的认识水平和接受程度,同时,其对所在行业造成了颠覆性的挑战,
-1-
第1章绪论
引起利益受侵害者的质疑和反对,由此构成了新模式发展过程中的“合法性悖论”
(王炳成等,2009) [n。因而,网约车企业要实现快速持续成长,需要在既有的社
会制度压力驱动下,不断以更为合法的方式调动社会资源并获取外界认可,通过
合理地调整商业模式,实现持续盈利,其本质就是谋求组织合法性的过程
因此,有必要从组织合法性视角,按照企业对社会资源的获取途径、利用方
式,对网约车现有商业模式进行分类和评价,以期对网约车行业发展及相关部门
监管,提出可供参考的对策建议
1.2国内外相关研究综述
1.2.1关于商业模式的相关研究
^
关于商业模式的定义,国外学者将大量研究成果归纳为三类,即经济类、运
营类和战略类(Morris等,2003) t2]。经济类定义,认为商业模式是企业获取并整
合资源,比竞争者能创造出更多的价值满足顾客需求,从而获取利益(Stewart等,
2000) [3],强调的是企业如何利用资源实现盈利。而运营类定义则关注企业创造价
值的运作方式,同时也指出对商业机会的把握,即商业模式是一种利用商业机会
创造价值的交易内容、结构和治理架构(Amit等,2001) [4]。随着研宄者对商业
模式理解的深入,研宄视角逐渐转向战略层面,战略类定义把商业模式看作是组
织或者商业系统创造价值的逻辑(Linder等,2000; Dubosson-Torbay等,2002)
[5_6]
。随后,不断有学者对这三类定义进行整合界定,认为商业模式是一种简单的
陈述,旨在说明企业如何对战略方向、运营结构和经济逻辑等方面一系列具有内
部关联性的变量进行定位和整合,以便在特定的市场上建立竞争优势,这些变量
描述了企业如何创造顾客价值、建立内部结构,以及与伙伴形成网络关系来开拓
市场、传递价值、创造关系资本、获得利润并
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