 ==>> 点击下载文档 |
本论文详细介绍了项目风险管理的内容、步骤和方法等内容。按照项目风险
管理理论的步骤,逐步地将飞机整机喷漆项目工作进行剖析和研宄。从风险识别
开始,根据飞机整机喷漆的流程,识别出了流程中可能存在的各种风险。使用风
险分析的方法,对识别出的风险进行了风险分类和分析,确定了各类风险发生的
概率和对项目目标的影响程度,得出了风险排序清单。本论文中使用概率和影响
矩阵分析法,及层次分析法两种分析手段,进行了风险定性分析与定量分析相结
合的分析。参照风险排序清单,论文详细地分析了每一项风险产生的原因和诱发
条件,结合该项目工作的实际情况,针对原因为每一项风险制定了风险应对措施
在项目执行过程中为落实风险应对措施,并及时发现和处理新风险,编制了风险
应对和监控计划,以有效地在飞机整机喷漆过程中进行风险监督和控制
通过本论文的分析和研究,证实了项目风险管理理论可以应用到飞机整机喷
漆项目工作中,风险管理理论能够提高该任务执行的安全性,同时也为类似的飞
机维修类任务的安全管理开拓了思路和方法
关键词:项目管理、项目风险管理、飞机整机喷漆、层次分析法
I Abstract
The thesis introduces situations and characteristics of aircraft painting,
development and application of project risk management. Because project risk
management theory is accord with requirements of safety for aircraft maintenance task.
The thesis makes analysis and discussion for using Project risk management to manage
aircraft painting. The purpose of thesis is researching applicability of manage aircraft
painting with project risk management theory, discussing risk management approaches,
and extending thoughts for other tasks of aircraft maintenance.
Thesis tells detail contents, steps and methods of Project risk management.
Following procedure of Project risk management, it makes analysis and research
aircraft painting. First, it identifies risks in procedure of painting. Then, it dissects
risks and defines category of risk, knows probability and effect of risk, gets sequencing
list of risks. Probability and impact matrix, and analytic hierarchy process are used to
make risk qualitative analysis and risk quantitative analysis. It studies reasons and
conditions of each risk, and formulates solutions with pertinence for every risk. During
aircraft painting process, the handling and supervising plan is drafted to solve risks and
found new risks. So risks will be monitored and controlled effectively.
This thesis provides an answer that Project risk management theory can be used to
manage aircraft painting. Risk management enhances safety of given project, and
develops thoughts and methods for other projects of aircraft maintenance.
Keywords: Project management, Project risk management, Aircraft painting, Analytic
hierarchy process
ii 目录
m ^ I
Abstract (I
@ ^ Ill
第1章绪论1.1选题背景介绍1.2论文的研宄范围和现实意义1.3论文的研究思路和内容第2章项目风险管理理论综述2.1项目管理理论发展综述2.2项目管理理论2.3项目风险管理理论发展2.4项目风险概述2.5项目风险管理理论第3章飞机整机喷漆流程及其风险识别
23
3.1飞机整机喷漆过程详解
23
3.2项目风险识别准备
24
3.3飞机整机喷漆工作的风险识别
27
第4章飞机整机喷漆项目风险分析评估
30
4.1飞机整机喷漆工作风险概率和影响评估
30
4.2基于AHP层次分析法的飞机整机喷漆工作风险分析
33
4.3飞机整机喷漆工作的风险分析结果确认
41
第5章飞机整机喷漆项目风险防范和控制
43
5.1项目风险产生的原因分析
43
5.2策划风险应对方案
45
5.3监督和控制风险
52
第6章结论与展望
56
6_1研究结论 56
6.2展望 57
58
参考文献 59
III 插图和附表清单
1论文插图清单
mum
|页码|章节
图1 项目风险管理组成过程
11 第2章
图2 飞机整机喷漆工作分解结构
24 第3章
图3 概率和影响矩阵
32 第4章
图4 飞机整机喷漆项目风险递阶结构图
34 第4章
图5 项目风险评测
35 第4章
图6 质量目标评估
36 第4章
图7 工期目标评估
37 第4章
图8 安全目标评估
38 第4章
图9 成本目标评估
39 第4章
2论文附表清单
表序号|
表标题
|页码丨章节
表1 飞机整机喷漆工作风险识别
27 第3章
表2 飞机整机喷漆工作风险识别归类
28 第3章
表3 风险评估打分规则
31 第4章
表4 风险评估打分
31 第4章
表5 分类风险分析情况
32 第4章
表6 分类风险分析结果
33 第4章
表7 平均随机一致性指标表
35 第4章
表8 基准层比较矩阵
35 第4章
表9 方案层比较矩阵-质量目标
36 第4章
表10 方案层比较矩阵-工期目标
37 第4章
表11 方案层比较矩阵-安全目标
38 第4章
IV ~
^12 |方案层比较矩阵-成本目标
39 |第4章
—
表13 层次总排序
40 第4章
表14 综合权重结果
41 第4章
表15 飞机喷漆风险原因详细分析表
43 第5章
表16 飞机整机喷漆项目风险应对策略汇总表
49 第5章
表17 飞机整机喷漆项目分类风险应对计划表
51 第5章
表18 飞机整机喷漆项目风险应对及监控计划表
53 第5章
v 第1章绪论
1.1选题背景介绍
在当今的时代,飞机已经成为长距离、跨越海洋、以及中等距离快速运输的
主要运输工具,在实现客流和物流的快速转移中发挥中不可或缺的作用。据国际
民航组织统计,目前世界上的民用飞机数量约有二万六千多架。截至2015年底,
在我国国内的民用航空运输全行业飞机在册总数量2650架。[1]
数量众多的飞机,遍布在世界各地,飞遍我国的大江南北。飞机的外蒙皮是其
重要的结构组成部分,也是必不可少的功能部件。外蒙皮上涂装的漆层样式,不
仅代表着各个航空公司的特征,传递该公司价值信息,同时也可以用于传递广告
信息。当然,这些各式各样的外表装饰也给在机场候机的旅客增添了一道可供观
赏的风景,特别是那些外表喷涂着漂亮装饰的飞机
在飞机的日常使用中,飞机外表涂抹的漆层,受到工作环境中的紫外线照射、
温度变化、风吹、雨淋的损伤,需要定期更新表面的涂层。目前的聚氨酯漆料的
寿命约为5-6年,到达这个年限后,飞机外表的漆层会出现无光泽、褪色、脱落
等情况。所以各个航空公司都有计划地进行飞机外表漆层的更新。当然,还有一
些其他情况,也会造成飞机表面漆层的更新,例如航空公司为展示新形象,更换
新标识,或更换漆层样式;为某些活动,或商业公司的需求在飞机外表做的广告;
还有飞机的承租方变更后也需要更新外表漆层。综上所述,更换飞机整机外表漆
层的飞机整机喷漆工作,有着巨大的市场空间
国内飞机整机喷漆市场早期主要是满足部分国内维修飞机的涂装变更,在北
京和广州,先发展起来。随着飞机维修客户逐步扩展到国外后,这两个地方也完
成了很多国外飞机的外部涂装变更工作。在国家推动航空业发展的政策鼓励下,
国内以三大国有航空公司为主,其他航空公司为辅的航空企业逐渐发展起来,国
内的飞机数量不断增加,随之而来的维修业务需求也持续扩大。其中一些有实力、
有意愿的航空公司和一些国内外专业维修公司,开始在国内投资设立相应的维修
企业,在厦门、济南、上海、成都纷纷涌现出一些合资的,或航空公司自己筹建
的民航飞机维修企业,这些维修企业都有一项不可缺少的维修能力,那就是飞机
的整机喷漆。在国内市场的不断灌溉下,国内的民航飞机维修能力得到了持续的
1 发展,国内的飞机整机喷漆产能和技术也得到了飞速的提升,加之国内航空维修
公司在维修成本方面较其他同等维修能力的境外公司有不少的优势,以及国内维
修企业自身生存和发展的需要,国内的飞机维修企业开始承接境外的飞机维修业
务,包括飞机整机喷漆工作。在持续增加的飞机数量,进一步扩大的维修业务市
场,和航空企业自身发展需求的多重作用下,近几年在海口和昆明的航空公司下
属的维修单位也着手建立,以服务本集团公司为主的飞机整机喷漆维修能力
作为新发展起来的A航空公司在昆明的维修公司来说,自从着手建立飞机喷
漆生产线以来,经过初期外派学习和实践,聘请专业指导,自己勤练内功的积累,
很快发展成为云南省内唯一的一家能够完成飞机整机喷漆的维修公司
对飞机的较高安全性要求,是由于飞机本身是购买价格高,飞机停用成本高,
维修成本高,航空公司都希望飞机用最少的时间、去完成必须的维修,所以维修
中的安全就非常重要。如果出现不安全的情况,造成飞机损坏,不仅需要支付维
修成本,还会延长飞机停用时间,造成飞机的停用成本増加,而且盈利的时间和
机会又少了,对于航空公司来说是双重的成本损失;另外,如果不安全情况,造
成其他设备、人员等的损伤,则更加为维修公司和航空公司增添了非盈利的经济
压力。所以,无论是飞机在飞行,还是停下来修理,安全永远是首要关注的因素,
有了安全,才有经济效益
A航空公司的维修公司,在该公司的喷漆生产线成立之时,专门组织安排有
多年飞机维修经验、安全意识强的工作人员来主要完成喷漆工作,所以从未出现
过任何的安全事故。喷漆工作是一项高强度、高消耗的体力劳动,在后续的工作
过程中,该公司还聘请一些其他有资质的人员来协助工作,这些新来的人员由于
接触飞机少,安全经验也就少一些,所以难免会在工作中出现一些小的安全问题,
尽管未造成过飞机或人员的损伤,但还是造成几次情况,需要延长工作时间来纠
正发生的问题。对于安全工作要求很高的航空业维修业,这些小问题,也必须引
起重视^正如海恩法则说的,1起重大事故的背后,有9起小事故,有2800起事
故隐患
为了提升该维修公司飞机整机喷漆工作的总体安全管理水平,防范并控制不
安全的各种隐
。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看
