底盘
概述
底盘所采用的设计理念对车辆的操控特性起到决定性作用。由于除了确保车辆具
备出色的舒适性和日常实用性之外，新款911 Carrera 车型的开发目标还包括实现
一流的性能，以获得更佳的驾驶动态性和灵敏性，因此对新款911 Carrera 车型的
要求非常高。
为实现这些目标，新款911 Carrera 车型的所有底盘变型都得到了改进。除了前后
桥基本设计上的改动外，功能上的改进还包括：增强的保时捷主动悬挂管理系统
(PASM)、PASM 运动型底盘（降低了20 mm）、新的保时捷动态底盘控制系统
(PDCC)、新的电动机械助力转向、经过改进的制动系统以及新车轮。
底盘
概述
前桥
115
后桥
118
助力转向
120
保时捷主动悬挂管理系统
128
保时捷动态底盘控制系统
131
车轮和轮胎
138
轮胎气压监控系统
139
制动系统
141
电动停车制动器
142
保时捷稳定管理系统
146
保时捷扭矩引导系统
底盘
911 Carrera
911 Carrera S
基于前代车型，新款911 Carrera 车型底盘区域的开发目标主要包括以下各项：
轴距加长100 mm
增加前桥上的轮距
（911 Carrera 增加46 mm，911 Carrera S 增加52 mm）
对前后桥进行重新设计，使其具有优化的运动学和弹性运动学特性
通过增加四个高度传感器改善PASM 功能
保时捷动态底盘控制系统(PDCC)
电动机械助力转向
转向柱电动调节
具有较大滚动圆周（增加了4 %）和增强的滚动舒适性的新一代轮胎
舒适气压
标配“Sport”（运动）按钮
包含动态发动机支承的Sport Chrono 组件
带有机械式/电控后差速锁的保时捷扭矩引导系统/升级版（PTV/PTV 升级版）
更长的轴距和前端更宽的轮距
通过对车辆尺寸进行修改，新款911 Carrera 车型实现了行驶稳定性的显著改善，
特别是在纵向速度和入弯速度较高的情况下。与此同时，车辆还保持了跑车的典
型紧凑型外部尺寸设计。轴距增加了100 mm，而车身长度仅增加了56 mm。
911 Carrera 和911 Carrera S 的前轮轮距分别增加了46 mm 和52 mm，而车辆的
前部宽度增加了61 mm。车辆后部宽度未做变动，因此整车宽度不变。
底盘变型
与前代车型一样，新款911 Carrera 和911 Carrera S 具有不同款型的底盘。除了
基本底盘之外，911 Carrera 还提供另外两种底盘选装件：底盘降低了约10 mm 的
保时捷主动悬挂管理系统(PASM) 的可变减震器系统，以及PASM 运动型底盘（底盘
降低了20 mm 并具有机械式/电子后差速锁）。
911 Carrera S 标配PASM 底盘（比911 Carrera 基本底盘低10 mm），并且还可选
配PASM 运动型底盘（降低了10 mm 并具有机械式/电子后差速锁）。
底盘
前桥
经过重新设计且带有优化的麦弗逊式滑柱的前桥使车重减轻了2 kg。前桥横梁针
对碰撞和刚度要求进行了优化。增强的防制动点头特性减小了紧急制动期间车辆
前部的制动点头，而且缩短了制动距离。911 Carrera S 和911 Carrera 上的前桥前
束分别加宽了52 mm 和46 mm，便于在转弯时提升行驶稳定性和灵活性。
前桥横梁
911 Carrera/Carrera S 的前桥横梁是全新开发的。其几何形状根据刚度和碰撞要求
进行了全面改进。为了增加轮距，对于控制臂和拖臂，下部控制臂平面的车桥固
定点在每侧分别向外移动了18 mm 和13 mm。
此技术数据仅用于提供概要信息。由于
此数据在车型年期间内可能发生变化，
因此应始终以在PIWIS 信息系统中发布
的数据为准。
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