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热量的产生:
换档模式表:
换档模式表:
ATF说明
ATF的功能:
充当扭力变矩器作动的流体来传送引擎动力。 润滑齿轮、轴承、其它机件。 充当离合器和制动带的作动及润滑液，并且在换档时减少震动。 充当控制阀体的作动流体
ATF的必要条件:
当离合器接合时，提供适当的摩擦系数减少震动及打滑 具有防止起泡沫的特性 低温时，具有良好的流动性 粘度较少变化 具有耐热、抗氧化、不产生淤泥等 对油及密封剂不会导致不良效应
ATF的必要条件:
湿式多片型离合器结构:
多片型离合器动作图:
ATF的保存:
当引擎过热，不但要更换引擎机油，并且还要更换ATF
ATF的散热系统:
建议使用试管或小烧杯来检查ATF的颜色以判定ATF品质是否良好.
过热使离合器损坏、产生碳质、损坏油封 导致离合器打滑 密封硬化 变成漆状 在高温时，仅能够耐用短程 在低温时，可保持长程使用的性能
ATF过热的危害:
系统说明
INVECS电控系统:
液力变矩器
作用：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、 变速及离合的作用。 组成：泵轮、涡轮，导轮（定子）及锁止离合器 工作特性： （1）转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡轮输出转矩增大的特性。 （2）偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的90%时，导轮空转，变矩器不能改变输 出转矩的特性。 （3）失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。 锁止离合器工作原理：锁止离合器背压泄除后，锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡 轮与泵轮连接成一体
液体接合器（左侧）及扭力变换器（右侧）间的差异
涡轮
定子（导轮）
泵轮
锁止离合器:
1.变矩器壳体 2.传力盘总成 3. 涡轮 4.泵轮 5.输出轴 A.内油道 B.外油道
a)分离状态
b)锁止状态
工作原理:
机械传动机构
输出行星支架
OD行星支架
后排行星齿轮
前排行星齿轮
行星齿轮机构:
行星齿轮机构:
简单型行星齿轮的结构
行星齿轮机构:
行星齿轮机构:
离合器:
制动器:
单向离合器:
驻车机构:
驻车机构:
液压控制系统
对一密闭容器内之流体施加压力，此压力将可以同样大小之方式传至任一方向，并在相同的面积上产生相同的力量。 在以上的图里，重100 kg物体可被10 ㎏的力举起
巴斯卡原理:
液压系统基本组件 :
在液压系统内的基本组件: 贮油槽、泵、阀组、压力管线、作动机构及其它机构
变速箱油底:
油 泵:
单向阀:
球型低压泄放阀
泄压阀:
短管阀:
短管阀的操作（继动阀）
P ：施加的压力 P’：调整的压力 F ：弹簧力
调整阀:
调整阀:
液压原理:
液压原理:
液压管路原理:
变速箱阀体
阀体总成:
电磁阀:
L/R降压阀及 主油压阀球、弹簧
倒挡单向阀球及弹簧 REVERSE CHECK BALL
阀体总成-下半部:
L/R brake
UD clutch
2’nd clutch
OD clutch
滤网
2’nd brake 油封
L/R brake
UD clutch
2’nd clutch
OD clutch
畜压器:
必须先取出2档制动器的油封才能从箱体上拆卸动力系统零件，否则会损坏油封。 确认每个畜能器的位置和弹簧的颜色及 数量。 - L/R brake accumulator - UD clutch accumulator - 2’nd brake accumulator - OD clutch accumulator (from top)
警 告:
。。。。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看
