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我市在前将投资800亿元，建成高速公路2100公里，实现市内高速公路4小时通达。届时高速公路密度达到2.55公里/百平方公里，居西部第一位；在2015年建成高速公路3000公里，到周边省的出口增加至15个；2020年建成高速公路3600公里，形成“三环十射三联线”高速公路网，到周边省的出口增加至19个
重庆加快推进高速公路建设，5年内除城口外所有区县都将通高速路,届时，高速公路将延伸到重要的旅游景点
2、2020年成西部铁路枢纽
根据我市铁路网规划，到2020年，将建设形成“一枢纽十一干线三支线”的格局。所谓“一枢纽”，是指重庆主城枢纽；“十一干线”是指成渝铁路、成渝城际、遂渝、兰渝、襄渝、渝郑、渝利、渝怀、渝黔、渝昆、安张；“三支线”包括：达州-万州-利川、三江-万盛-南川-涪陵、黔江-张家界。这一格局成型后，重庆将成为长江上游和西部地区最大的铁路枢纽。
预计5-7年内，重庆将实现周边省会城市铁路4小时通达，长三角、珠三角、东南亚8小时通达的目标
3、重庆机场扩建提速，两年后拥有双跑道
市发改委发布消息说,重庆江北国际机场三期扩建提速,到底,重庆机场将成为西部第一个拥有两条跑道的机场
重庆机场的总体规划,已获批复。重庆机场将建成区域性国际航空客货运中心：到,旅客吞吐量达到1600万,远期目标是到2040年,旅客吞吐量达到7000万人次
规划4条平行跑道,其中,第二条跑道正在建设。第三条跑道长3600米,可满足A380飞机起降,第四条跑道长3000米
规划中,重庆机场将有两个航站区,即西航站区和东航站区（未来的中央航站区）。重庆机场三期扩建已启动。主要建设内容包括：建长度为3200米的第二跑道,新增40个机位；在现有T2航站楼南侧,扩建6.5万平方米航站楼；新建9000平方米的长途汽车换乘中心、2万平方米的货运用房等。上述工程总投资约36亿元。目前预计,将于12月全部竣工并投入使用
4、何家梁立交开建，打通寸滩港节点
我市重点工程——江北何家梁立交目前已开工建设，该工程将打通进入寸滩港的节点,并使寸滩更好地与团结村铁路集装箱中心站相连，工程预计年底完工通车
何家梁立交位于海尔路寸滩港北,设计为一座全互通的苜蓿叶形立交。该立交两条主干道呈“十”交叉,分别连接五里店、唐家沱、白杨沟、寸滩港4个方向。其中,东西向是长约535米的海尔路；南北向为即将兴建的何白路,从何家梁往白杨沟方向大约修建470米,为双向6车道,并下穿海尔路。另外还有8条匝道,A匝道为寸滩港至五里店、B匝道为唐家沱至白杨沟、C匝道为唐家沱至寸滩港、D匝道白杨沟至五里店、E匝道为白杨沟至唐家沱、F匝道为五里店至寸滩港、G匝道为五里店至白杨沟、H匝道为寸滩港至唐家沱,匝道为两车道。同时还将兴建两个人行地下通道、一个人行过街天桥
5、南涪铁路下月开工
我市今年拟开工的4条铁路项目，已全部通过用地预审，包括渝利铁路、遂渝二线铁路、南川-涪陵铁路等
南川-涪陵铁路预计将于9月率先开工建设，设计时速为120公里，总投资27.6亿元，预计总工期2.5年，可投入运营。南涪铁路建成后，将成为南川的客货运主线。届时，南川至涪陵全程运行时间只需40分钟，而目前南涪间汽车运行时间为3个多小时
计划年底前开工的遂渝二线铁路，计划全线贯通并交付使用，届时重庆到成都的运行时间将由现在的4个半小时缩短至一个半小时，总里程132公里，设计时速200公里
6、鱼嘴长江大桥合龙
8月24日上午10点40分,随着最后两段钢箱梁吊起,涂着“中国红”的鱼嘴长江大桥成功合龙,如一条红色巨龙般跃然江面。大桥预计年底完工,届时两岸车程不足5分钟,将助推茶园组团、鱼嘴组团快速发展
鱼嘴长江大桥是重庆市外环高速公路东段控制性工程, 连接南岸广阳镇和江北鱼嘴，全长1438米,双向六车道,整体式路基宽33米,设计时速100公里/小时,主跨跨度达616米,处于目前西南地区同类型桥梁首位
7、沙坪坝区新建连接道分流道排堵
沙坪坝区将通过一系列工程,摘掉“堵城”的帽子。这些工程,将于年内或明年初动工,明年内完工。沙区的新目标是,全市最畅通地区
据了解，该区计划明年内新增三条连接沙滨路的连接道,新建小凤路等道路为沙坪坝商圈分流,新建两个立交连接内环高速,最大限度减少进入沙坪坝商圈的过境车流。这些道路都是新建,而不是改造,因此施工对交通影响不会太大
沙区规划的三条连接沙滨路的新路,包括：从嘉陵路土湾附近连接沙滨路，由此可直接通往牛滴路；新建从学林雅园到沙滨路的连接道；新建从模范村（沙区体育馆）到沙滨路的连接道
8、新建渝南分流道帮南坪排堵
南坪中心交通枢纽工程已于12月12日开工，包括车行交通、轨道交通、步行系统、综合管网、景观整治和周边辅助道路等六大系统工程建设，将拓宽改造南坪商圈环道为单向循环五车道，并新增南北快速下穿车行道，由地面自上而下形成车行、人行、轨道、过境车直行四层交通体系，该工程预计前完工
据了解，为彻底改善南坪中心区交通拥堵情况，南岸区计划以南坪中心交通枢纽工程建设为依托，通过3年时间新建渝南分流道、巴南滨江路。届时，南坪中心区车辆通行能力将由现在的4万辆/日，提高至20万辆/日
9、沙区将建首个双车道公交站
年底前,沙区将对公交车停站进行优化和调整,减小公交车对干道交通的影响。沙坪坝火车站附近的公交车站是沙坪坝最大的公交车站,将建成我市首个“双车道”的公交专用停车港,使用隔离带,在道路上,隔出两个车道作为停车港,内侧车道供停车,外侧车道供公交进出站
年内,沙区将新建大量停车港,包括：小龙坎404路出城站、凤鸣山中学停车港、汉渝路江北方向终点站、三中、重大B区、学林雅园、劳动路、261起点站、467起点站、磁器口大门、天马路临江装饰城、半月楼区教委等。有几处停车港实行“跳站停车”,即如两个车站距离近,同方向公交车只能停一次,这些站点包括：师院后门停车港,与区工商局出城停车港跳站停车；沙区医院停车港,与汉渝路214车站跳站停车等
二、供需
1、7月北京住宅销售降六成
7月北京楼市销售更趋萎缩。据北京市房地产交易管理网公示的数据显示，7月份，住宅销售比去年同期锐降近六成，比上月也降了三成多。数据显示，今年7月份，住宅销售共计6226套，而去年同期，住宅销售达15444套，今年7月比去年7月住宅销售下降59.7%
亚豪机构副总经理王英男认为，在目前项目普遍采用打折、赠礼、低开等方式来促进销量的背景下，销售再现下滑，一方面显示出目前国内经济环境的波动、CPI指数高企、油电价格轮番上涨，不仅削弱了居民购买力，还引发购房人对楼市预期产生悲观心态，加之保障性住房制度在得到了切实执行，使得自住性购房意愿跌至谷底；另一方面，经过一段时间的“限外令”、“提高二套房贷”、“5年内转让税率提高”等政策的挤压，加之能源稀缺使得资源性行业的投资价值凸显，加速了楼市投资、投机性消费需求的外溢。在自住性购房和投资性购房意愿双双下降的情况下，导致楼市整体销售量深幅下挫
2、重庆上半年土地成交量跌价涨
据中国指数研究院统计数据，上半年主城区商品房用地成交面积同比大幅下降74.67%，但用地成交价格为3268元/平方米，较去年同期增长134.54%，楼面地价为1070元/平方米，较去年同期增长64.69%。由于国家加大了土地清理整顿力度，各开发企业更注重已有土地的开发，同时银根紧缩，各企业均面临着不同程度资金压力，市场观望气氛浓厚，市场信心不足，导致了拿地的积极性下降。另一方面，土地成交量下降，成交价格上升，这意味明年底后年初，开发商推出的房子数量会减少，但由于土地价格并不低，如果原材料价格和劳动力成本继续上涨，便有可能导致开发商涨价
3、7月主城房价微降，成交量涨4成
8月6日，市国土房管局通报了7月份主城区房市运行情况。主城区共成交商品住房95.58万平方米，环比上升38.44%。但由于经济适用房的大幅上市，商品住房建筑面积成交均价3991元/平方米，比6月下降109元每平方米，比5月上涨46元每平方米
市国土房管局通报称：7月份，主城区商品住房建筑面积成交均价3991元/平方米（套内均价4756元/平方米），比6月下降2.66%。6月份，主城区商品住房建筑面积成交均价4100元/平方米（套内均价4855元/平方米），5月份建筑面积成交均价为3945元/平方米（套内均价4884元/平方米）。由此算来，主城区商品住房建筑面积成交均价比6月下降109元每平方米，比5月上涨46元每平方米
市国土房管局认为房价微弱下降的主要原因除市场自行调整外，还由于经济适用住房销量增大。7月份，主城区共成交经济适用住房6.07万平方米，销量比6月上升37.02%，价格下降了7.81%。 从区域价格比较分析，北部新区仍为主城区房价最高区域，北部新区高新园建筑面积成交均价为6412元/平方米，北部新区经开园建筑面积成交均价为5635元/平方米。大渡口区、北碚区、巴南区最低，建筑面积成交均价分别为2784元/平方米、2835元/平方米、2863元/平方米
4、7月份全国70个大中城市房屋销售情况
7月12日晚,国家发改委、国家统计局公布了7月份全国70个大中城市房屋销售价格指数。数据显示,7月份,全国70个大中城市房屋销售价格同比（和去年7月相比）上涨7.0%,环比（与6月相比）上涨0.1%。重庆的房价虽然同比仍然飙出了8.1%的涨幅,但是环比涨幅趋于平稳,仅上涨了0.2%
数据显示,备受关注的新建商品住房的涨幅仍然位居各类房产之首。7月全国新建住房销售价格同比上涨7.9%,环比上涨0.1%。7月份重庆的新建商品房同比涨幅高达
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