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“东莞塞车，全球缺货”
东莞的城乡差别不太明显，农村与城市已基本融为一体
行业、领域间的分工、协作与配套相当健全
城市居民人均可支配收入达到25320元，城市居民人均住房总使用面积达到42.7平方米，每百户家庭拥有汽车42辆
外向型经济程度高
经济成分多元化程度高
市场化国际化程度高
城市一体化程度高
专业化、服务化程度高
人民生活享受程度高
* 东莞经济在珠三角的地位 *
人均收入居第一位，超过深圳 GDP 稳居珠三角第一阵营 网供电量位居第一 户均私家车的拥有量长期占据第一 GDP、第三产业增加值、社会消费品零售总额、居民储蓄存款余额等指针的增长速度，均位居第一第二名 … …
东莞经济持续快速发展，东莞居民已早步入富康阶段，东莞在珠三角城市 群中处于发展核心地位。 东莞近来被评为最具经济活力城市
* 常平镇经济发展状况 *
地处广深经济走廊的黄金地段。全镇面积108平方公里，下辖32个村（居）委会，户籍人口6.9万，总人口近50万，是广东省中心镇。 全镇地方生产总值111.03亿元，工业总产值（当年价）239.17亿元，出口总额23.62亿美元，各项税收总额14.09亿元，社会消费品零售总额达到了64亿元，当年可支配财力8.13亿元，金融机构各项存款余额140亿元，三大产业比例为1：58：41。作为一个镇级行政区，常平的经济实力在京九沿线近百个县（市）中名列前茅，有“京九第一镇”之誉
常平经济概况
* 东莞发展规划 *
城市发展规划
东莞城市的发展目标 现代制造业名城、创新创业热土、宜居生态城市、和谐幸福家园
* 常平发展规划 *
城市发展规划
常平未来规划目标 东部支点城市、东莞复合城市中心
东莞城市2001年规划 “以中心城区为核心，以虎门、常平为副中心”的城镇布局结构! ，规划调整，将城区、松山湖、虎门—厚街、常平—樟木头规划成未来的“复合城市中心”
印象 - 常平在东莞的位置
常平副中心
印象 - 常平镇总体规划(2001-)
以组团式结构形态发展，最终形成旧城商贸区、行政中心区、大京九物流园区、东部工业园区、山地公园五个组团
以“一点十廊，五轴十六节点，三区七门户”的景观规划，以“新城、碧水、绿脉”作城市总体形象特征。 规划常平镇以传统优势产业为基础，形成现代制造业、现代流通业和房地产业三大支柱产业
印象 - 常平 - 交通
环镇路
铁路组成：大京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路 镇外公路组成：常虎高速、东深公路、常黄路 镇内公路线：常平大道、环城道、常马路
常平形成了完善的公路、轨道交通网络，常平对周边镇区的辐射能力日益增强
印象 - 常平 - 土塘
土塘管理区是常平经济较为活跃的区域之一，东莞东站、常平汽车站都分布在内，交通便捷；土塘管理区内大型科技工厂企业集中分布在工业区内，与九江水工业园、东部工业园相邻
王氏、 高宝、 饭田、 亿丰、 金迪 …… 众多大厂带来相当量的高收入群体
常平镇政府规划重点打造的大京九物流园区、东莞东站扩建等工程，土塘都处于其中心位置。交通便捷，未来发展潜力巨大
印象 - 常平 - 土塘
土塘是一头伤了元气又负了外伤的雄狮，需要疗伤和休养，一旦康健，将会震憾常平，甚至整个东莞东部！
但土塘早期规划不尽科学，留下诸多需要解决的问题，区 域形象较差，人员杂乱，治安环境不尽人意，同时，土塘桥 的长期堵车、火车东站广场路段经常塞车、京九城的惨淡经 营等因素，使常平人对此区域并不看好
区域经济正处于快速上升发展阶段，将会给众多行业带来契机，前景非常广阔
总判
东莞经济，正在高速奔驰； 常平经济，正在提速行驶； 土塘片区，正在待势而发
项目指标： □ 地理位置：常平火车东站片区 (土塘) □ 占地面积：212517.06平方米 □ 总建面积：570096平方米 □ 容 积 率：《2.68 □ 商业面积：《120000平方米 □ 停车位：整体配比1:1 □ 限高：《 100M
关键词： 东莞火车东站片区 57万㎡建面 容积率2.68 临常虎高速入口
印象 - 卓越常平项目
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