Simos 系列
Simos1 / 2 (Siemens) - 空气流量计G70或进气压力传感器G71 - 发动机转速传感器G28/霍尔传感器G40 - 连续喷射（1-3-4-2） -节流阀体J338（有自适应功能） -爆震传感器G61/G66 -无分电器，采用静态高压分配点火线圈 Simos 3 (Siemens) -带EPC 系统 (Simos 3L with 空气流量计and Simos 3P with压力传感器)
Simos 3.3
Simos 3.3
M-Motronic 系列 (Bosch)
M 2.7 / M 2.9 / M 3.8.1(只用于 VR6 2V 发动机) 空气流量计G70, 发动机转速传感器G28 / 霍尔传感器G40 节流阀体J338（有自适应功能） 无分电器点火，采用静态高压分配点火线圈 M 3.8.2 / M 3.8.3 (96年7月首用于Passat B5) 80 pin 16 bit ECU 双通道进气管/可变配气相位 CAN bus系统 M 5.9.2 ：只用于2.0 ltr. APK / AQY / AEG 发动机
Motronic 5.9.2 (高尔夫 2.0）
J17
J220
VAS5051
G6
N30-33
N152
N80
Z19
Z28
V60
G70+G72
G28
G40
G39
G130
G69,G88
G62
G61, G66
F+F47,F36
Additional signals
J299, V101, N112 (N79), (MIL K83)
发动机管理系统功能
其它功能: 爆震控制及自适应 怠速转速调节及自适应 怠速稳定 lambda 调节及自适应 排放控制（二次空气供给/废气再循环/ 催化器） 油箱通风控制 可变进气行程控制 可变配气相位 发动机失火识别
主要功能（扭矩控制）： 节气门开度 充气压力控制 (涡轮增压发动机 喷油时间控制 点火时刻控制 超速切断控制
基本参数
CPU with ROM
发动机转速（rpm）
发动机负荷
点火角/ O before or after T.D.C.
喷油时间/ ms
点火喷油特性图
spark
fuel
air
特性图
喷油特性图
点火特性图
发动机负荷（g/s）
发动机转速 （rpm）
喷油时间 （ms）
点火角 O
发动机转速 （rpm）
发动机负荷（g/s）
扭矩输出控制
主要因素: 驾驶员意愿 排放控制 燃油消耗 安全
内部因素: 起动程序 怠速调节 lambda 控制 发动机最高限速
外部因素: 驾驶员意愿 巡航控制 AG4 需求 ABS / ESP 需要 安全/舒适需要 自动空调
CPU with ROM
发动机转速 rpm
发动机负荷 %
点火角度 / O before or after T.D.C.
喷油时间/ ms
发动机ECU 扭矩输出控制
通 过 控 制
点火
供油
进气
节气门开度 / O
EPC-Eelctronic Power Control
扭矩控制
SparkFuel
点火角 喷油时间
Air
指定扭矩
ECU
实际扭矩
节气门开度 进气压力
外部扭矩需求
内部扭矩需求
进气
喷油/点火
Bosch Motronic / Simos 3
捷达 1.6L 5阀发动机电子控制系统
捷达 1.6L 2阀 MPI 发动机电子控制系统
捷达 1.9 L SDI 柴油发动机电子控制系统
宝来发动机电子控制系统
宝来 1.9 L TDI 柴油发动机电子控制系统
发动机电子控制技术
发动机电子控制技术
发动机控制系统应用电子技术，其主要的目的是使发动机获得各种工况下运行所需的最佳可燃混合气。因此，我们也将其称为发动机电控燃油喷射系统。该系统利用各种传感器检测发动机的工作状态，并通过电子控制单元进行判断、计算、修正，从而控制燃油喷射的持续时间，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，适应发动机在不同工况条件下对混合气的要求。 电控系统的主要功能包括：燃油喷射控制、点火提前控制、怠速控制、诊断功能、安全保险功能。除此之外，还可以完成对发动机的其它控制。例如：增压压力控制、废气再循环控制、可变气门正时控制、可变进气道控制。
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