发动机管理系统零部件使用手册
冷却液温度传感器
功能 德尔福派克电器系统已经开发了适用于各种发动机及动力系统用的温度传感器。传感器使用了德尔福派克电器系统的150系列的 Metri-Pack 连接系统和快速响应的NTC(负温度系数)热敏电阻传感元件。传感元件的特性对所有的传感器都是一致的；不管应用在什么地方，所有的传感器信号都是一致的。 冷却液温度传感器通常安装在发动机冷却水道中，它必须有足够的耐用性来经受发动机罩下的环境状况。 冷却液温度传感器的温度由NTC半导体电阻来进行测量

热敏电阻(阻值随温度变化的电阻)的阻值与温度成反比，即温度升高，阻值下降。动力控制模块通过电阻供给(PCM内部)5V的信号并测量压降。 对于NTC传感器，当进气温度低时电压就高，而进气温度高时电压低。进气温度对大多数PCM控制系统都有影响，如燃油供给和点火正时。 必要时，传感器可以用异丙醇清洗然后风干。用异丙醇浸泡时间不应多于1分钟。清洗时必须安装密封的连接件以防止清洗液侵入传感器内部

产品技术说明 零件号： 15404280
注：上图只是一种代表性的产品的图片，可能与产品清单说明的产品有略微的差别

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冷却液温度传感器
产品技术说明 零件号： 15404280
特点 - 设计加工性好 - 低成本 - 坚固设计 - 零件数量少，装配工艺简单 - 热敏电阻技术 - 100% 标定认证 热和电性能 - 典型工作电压...... 5V DC - 工作温度.......-40oC ~ 135oC - 阻值范围......见表 - 耗散常数........... 25 mW/C * - 热响应时间...... 17 -27秒 ** - 精度..见表 机械特性 -传感器主体材料：黄铜 接头材料： PBT 加30% 玻璃纤维 - 六角尺寸：18.90 mm (3/4”） - 螺纹尺寸：M 12X1.5 - 有效密封压力：145 kPa - 配套连接和密封：12162193 - 安装扭矩：20 N-m,力矩 - 传感器重量：23.2 g 连接件插装要求 ：电连接体在插装或拆卸后不能有损伤。 插装 ：当沿传感器座孔中心线方向以80 mm/min 的速度插入时，插入力（包括锁紧）要小于60 N 。 拆卸 ：当沿传感器座孔中心线方向拆卸时，克服锁紧并脱出的力不能超过80 N。 * 传感器耗散功率变化与热敏电阻温度变化的比值（特定温度下）。测试介质： 硅油。 ** 环境温度阶跃变化时，传感器达到稳态值的63.2% 所需的时间(Tc=(Tf-Ti)*63.2%+Ti)。 产品开发试验 低温试验，高温试验，机械冲击试验，随机振动试验，湿度试验，坠地试验，耐久性试验, 温度循环试验，以及试验前后标定试验等等

热响应时间常数 **
电路示意图
压缩铜垫圈
5.15
13.00
56.10
15.45 REF
M12-1.5 螺纹
8.30
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冷却液温度传感器
产品技术说明 零件号： 15404280
要点：上表所列的无载热敏电阻值由Delphi派克电器系统部提供, 数据不反映应用系统错误和老化的影响。 注意：需要温度传感器的电阻-温度曲线请与Delphi派克工程部联系。由于受热敏电阻自加热的影 响，电阻值与具体应用情况有关。 因为热敏电阻是“连续函数元件”，在超出上表所列范围的电阻-温度值也是可用的

无载阻值-温度特性表
温度 oC
温度 oC
温度 oC
电阻 欧姆
电阻 欧姆
电阻 欧姆
阻值误差
阻值误差
阻值误差
oC
oC
oC
温度精度
温度精度
温度精度
注：温度传感器标定阻值由 100% 自动标定认证得到保证.
无载阻值－温度特性曲线
温度精度曲线
传感器阻值 (W)
精度 (oC )
温度 (oC )
温度 (oC)
。。。。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看