 ==>> 点击下载文档 |
规划情况
规划总用地面积：23.07万平方米
可开发用地面积：21.7万平方米
居住用地容积率≤3.5，
公建用地容积率≤ 4.0，
建筑密度≤ 25%，
绿地率≥ 30%，
建筑限高100米
用地性质：综合用地
中等规模，复合型用地
嫩江路
地块指标
一、地块分析
■学府路因哈尔滨的名校聚集而得名，同时学府路还是哈尔滨的“南大门通道”，是哈尔滨重要的交通通道之一。
■项目位于南岗区学府路和规划三环路交汇处，部分处于三环和四环路的夹层，距离南岗区中心位置直线距离为10.6公里，地块以北为主城居住生活片区，以南规划主要为教育科研和仓储用地片区，是典型的城郊接合处地块
位于哈南，非完全生活居住区，距离老城区有一定距离
距区中心10.6公里
地块区域初步判断
一、地块分析
A、B地块北侧为鲁商项目，大部分为高层住宅，环境较好，规划有大量配套公建，可与本项目形成互动；
A、B地块西侧及东侧主要为老旧住宅楼区和棚户区，建筑较旧，环境一般；
B地块南临三环路，噪音污染和粉尘污染对岂会造成一定的不良影响；
C地块西侧旅游职业技术学校和东方学院，目前对区域消费力、发展速度、投资价值等均能有一定程度的带动作用，尤其是商业前景，对本项目利好
A地块
B地块
鲁 商
项目大周边环境一般，东、南侧及北侧多为老式社区和棚户区，道路坑洼，没有景观价值
学校
住宅区
住宅区
住宅区
哈达
物流园
学校
周边环境
一、地块分析
新城交通体系
快速路：学府路、三环路
对外联系道路：学府路、长寿路、正仪路、学府四道街、工电路和学府三道街，6条联系道路
路网结构：近似于方格网状
轨道交通：地铁1号线
本区域未来将实现立体化佳通体系，与老成区和其他新区形成全面连通，但目前公共交通条件还未完善，只依托学府路干道，对本区域发展还有一定的制约.
交通
一、地块分析
区内主要建筑的功能为厂区、单位家属小区住宅和校区，区内棚户区较多，房屋破旧，道路坑洼不平，无绿化，人文环境差。
区内的绝大部分工业企业处于停产或半停产状态。厂区或租赁给个人进行小规模生产，周边整体状况较为荒凉破旧
人口结构
■至2010年，人口规模达到55000人，流动人口比例较大，多为各企事业单位职员和周边村镇居民及外来个体经营户。
本项目位于南片区以南，未来规划以教育科研和仓储业区为主，人文环境薄弱
人文环境
一、地块分析地块以学府路核心，周边5公里内汇集了医疗、教育科研、商贸、旅游等综合性配套资源。但核心区域内生活配套资源匮乏，需通过后其自身营造
☆
2公里
3公里
5公里
地块周边配套情况
一、地块分析
正在建设的三环路
我市今年三环南线学府立交桥工程开工建设，桥梁全长2.21公里，为全互通式立交桥，工程计划今年11月底完工，建成后将同今年同步建设的三环路其他路桥，形成我市跨区快速干道
学府立交桥为三环路南部联通线工程，其工程起点为哈双南路，终点为哈阿立交桥，全长13.6公里，道路红线宽80米。今年主要实施学府路立交桥、王岗高架桥、哈双南路地道桥等“六路五桥”建设。工程将在哈市南部地区形成一条交通主干道，有效连接松北、道里、南岗、香坊、平房、道外6个行政区和群力、哈西等城市新区，快速分流区域过境车辆，缓解主城区交通压力，盘活沿线土地资源，推动经济发展.
三环路的开通，将实现本区区位交通节点的功能，促进区内外人口的流动，加快本区域对外的辐射能力
地块内部资源
一、地块分析
正在建设的地铁
地铁1号线东起道外区化工路，经哈东站、太平桥、东西大直街、学府路、哈南站至平房区新疆大街，全长27.3公里。其中哈尔滨东站至哈尔滨南站段为1号线一、二期工程，该段全长17.73公里，共设18座车站，1期预计2012年年底通车
1期截点
2期截点
3期截点
地铁，对于本区域而言，最直接的作用是，彻底实现了本区“立体交通体系网络”和“城市交通截点功能区”的建设，在改变了区内外人流和物流的便捷性的同时，通过地铁经济提升了本区域的经济增长能力。但地铁1期距离本区距离近3.3公里，距离稍远
地块内部资源
一、地块分析
。。。。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看
