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基本结构和工作与’07 款SIENNA 和 PREVIA / TARAGO使用的 2GR-FE 发动机相同
发动机概况
2GR-FE 发动机 V6 (60-度), 3.5-升, 24-气门, 双顶置凸轮轴，双VVT-i, 具有ACIS和ETCS-i系统发动机概况
特征
双 VVT-i
液压挺杆
旋转电磁阀式 ACIS 阀
凸轮轴架
3 条正时链条
长型火花塞
可换滤芯式机油滤清器
MRE 式 VVT 传感器发动机概况
特征
无级控制双电子冷却 风扇
进气控制系统发动机概况
规格发动机概况
规格
*: 不包括冷却液和机油发动机概况
主要变化发动机主体
气缸盖 凸轮轴盖的使用简化了气缸盖的结构 一体式进排气凸轮轴的轴承盖
气门室盖
气门室垫
凸轮轴轴承盖
凸轮轴架
气缸盖
气缸垫
一体式轴承盖维修要点 (发动机主体)
气缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的安装
左侧
步骤1
: 暂时拧紧 (扭矩: 10Nm [102kgfcm])
: 拧紧顺序
X维修要点 (发动机主体)
气缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的安装
左侧
步骤2
: 拧紧 (扭矩: 28Nm [286kgfcm])
: 拧紧顺序
X维修要点 (发动机主体)
气缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的安装
左侧
步骤3
: 拧紧 (扭矩: 16Nm [163kgfcm])
: 拧紧
X发动机主体
气缸体 铝合金缸体可减轻重量 多刺状气缸套用来提高冷却性能
大约 1.0 mm (0.039 in.)
气缸套截面图
外侧
气缸套
气缸体
铝合金发动机主体
气缸体 气缸间的水套对气缸体进行冷却
水道
到气缸盖
水套发动机主体
轴承【专业维修教学光盘】总代理网址qc168.blog.163 QQ:30893902 曲轴轴承和连杆轴承都采用无固定爪式轴承
无轴承固定爪维修要点 (发动机主体)
曲轴上轴承的安装 轴承应位于气缸体轴颈的中央并对准油孔
机油孔
[上轴承]
[正确]
[不正确
机油润滑孔
对准维修要点 (发动机主体)
安装曲轴下轴承、连杆上轴承和下轴承时，使用测量工具确保轴承应在轴颈的中央位置
[“B” 和 “C”之间的差值应小于: 0.7 mm (0.028 in.) ]
卡尺维修要点 (发动机主体)
曲轴轴承 (上和下) 轴承的宽度不同
1号和4号轴颈
2号和3号轴颈
18.0 mm (0.709 in.)
21.0 mm (0.827 in.)气门机构
概论 3条正时链条驱动两侧的进气和排气凸轮轴
进气凸轮轴
排气凸轮轴
主链条
VVT-i 控制器 (排气)
副链条 (右侧)
主链条张紧器
副链条张紧器
液压挺杆
VVT-i 控制器 (进气)气门机构
凸轮轴 双 VVT-i
VVT-i 控制器
VVT-i 控制器
进气
排气
辅助弹簧
凸轮轴正时转子气门机构
正时链条 3条正时链条用来驱动两侧气缸的进气和排气凸轮轴
曲轴
惰性链轮
副链条自动张紧器 (右侧)
副链条自动张紧器 (左侧)
主链条自动张紧器
主链条
副链条 (右侧)
副链条 (左侧)气门机构
惰性链轮 使用橡胶以减小链条的噪音
惰性链轮
橡胶
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维修要点 (气门机构)
安装正时链条 当链轮重新使用时，为保证张紧两侧气缸间的链条，请对准链轮和链条的记号

记号
惰性链轮 (再使用)
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气门机构
链条张紧器 主链条张紧器采用棘轮式止回机构
主链条张紧器
柱塞
凸轮
拆卸前
销子
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气门机构
链条张紧器 左右两侧气缸各使用1个副链条张紧器
弹簧
球
机油压力 (来自气缸盖)
链条张紧器
拆卸副链条前, 使用一个销子(直径1.0mm [0.039 in.]) 来固定张紧器
左侧
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气门机构
液压挺杆 通过机油压力和弹簧使气门间隙保持为“0”
柱塞
机油通道
单向球阀弹簧
单向球阀
柱塞弹簧
低压室
高压室
“0”气门间隙
机油通道
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