建标
工程建设标准全文信息系统
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中华人民中华人民共和国国家标准
地下铁道车站站台噪声测量
发布实施
国家技术监督局发布
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中华人民共和国国家标准
地下铁道车站站台噪声测量
主题内容与适用范围
本标准规定了地下铁道车站站台噪声和混响时间的测量方法
本标准适用于对各种形式结构的地下铁道车站站台噪声和混响时间进行评价时的测量
引用标准
声学的量和单位
声学名词术语
声和振动分析用的和倍频程滤波器
测量的量
测量站台噪声时为电动车组进出站等效声级单位
需要对站台噪声进行频谱分析时测量倍频带或倍频带声压级单位
测量的混响时间单位
测量仪器
测量频带声压级时使用的滤波器应符合的规定
所有的积分声级计或其他测量仪器和声级校准器应由法定计量部门按有关检定规程定期检定
测量混响时间的测试系统应符合下列要求
声源系统
作为声源的扬声器应无指向性声讯号由噪声讯号发生器通过或倍频程滤波器产生滤波
器应符合的规定声源在所需频带内产生的声压级在测量位置处应比背景噪声级至少高
接收系统
接收系统包括传声器测量放大器或倍频程滤波器和记录仪
传声器应是无指向性的记录器宜采用声级记录仪记录时所选用记录仪的笔速不得影响衰变特
性并应调节记录仪的纸速使衰变曲线的斜度接近
记录系统亦可采用与声级记录仪性能相当的能直接读出混响时间的数字记录仪器
测量条件
声学环境
测量时测点周围以内不得有声反射物和声吸收物
国家技术监督局批准实施
45°45°
声源声源轨道
站台
轨道
站台
轨道
声源声源
声源声源
测点
测点
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会车时不进行测量
背景噪声
测量站台噪声时站台的背景噪声应低于被测噪声以上如果被测噪声与背景噪声的差值在
以内时则按表进行修正
表被测噪声与背景噪声的差值在以内时的修正值
站台噪声级与背景噪声级差值加于站台噪声级上的修正值
测量无效
测量位置
测量站台噪声时传声器应置于站台中心有车一侧安全线以内处距地面高度为传
声器指向上方其轴线与地面垂直
测量混响时间时测点选在站台中心处传声器距地面距离为声源应置于轨道中央距地面
高度其轴线与地面约成声源与测点的连线和轨道方向约成图图分别为两种站台
测点示意图
图侧式站台测量混响时间时声源与测点的位置
图岛式站台测量混响时间时声源与测点的位置
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测量方法
测量站台噪声
测量进出站等效声级时积分声级计的时间特性应置于快档
测量进出站等级声级为分别测量电动车组头部进站到停止和电动车组起动到尾部离站的
时间和声级然后按下式求其能量平均值即为一列车的进出站等效声级
式中一列车进出站等效声级
一列车进站时间
一列车进站声级
一列车出站时间
一列车出站声级
连续测量列车进出站等效声级然后求出个进出站等效声级的算术平均值即代表
该站台列车进出站平均等效声级
测量数据可参照附录参考件进行记录
测量站台混响时间
测量站台空场时的混响时间
测量频率为如需了解站台混响频率特性可测量和
的混响时间
记录数目与选值
测量频率的有效混响时间衰变曲线不应少于三条
衰变曲线的衰变范围不应少于在该范围的衰变曲线应从起始水平以下到呈
直线并应由此直线的斜率决定混响时间
当衰变曲线呈折线形状时应取前折即自起始水平以下到内呈直线形部分并应由此
决定混响时间按此规定所取的混响时间应在报告中说明
由同一频率各条有效衰变曲线求出的混响时间的算术平均值作为该频率的混响时间
测量数据可参照附录参考件进行记录
测量报告
测量报告应包括以下内容
测量地点
测量日期
测量仪器声级计传声器类型校准记录声源设备接收设备
测量位置
背景噪声
列车进出站等效声级
混响时间测量值和平均值
。。。。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看