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中华人民共中华人民共和国国家标准
地下铁道车辆通用技术条件
发布实施
中华人民共和国城乡建设环境保护部发布
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中华人民共和国国家标准
地下铁道车辆通用技术条件
本标准适用于轨距的地下铁道直流电动车辆以下简称车辆
本标准未作规定的事项可在产品技术文件中规定或由供需双方商定
使用环境条件
海拔高度不超过
周围空气温度遮阴处在至范围内
最湿月平均最大相对湿度不大于该月月平均温度不高于
车辆应能承受风沙雨雪的侵袭
基本要求
车辆外限尺寸符合地下铁道车辆限界的规定
车辆种类有设置司机室的电动车辆以下简称动车拖车不设置司机室的动车拖车它们可
联挂组成电动车组多动力单元列车运行
在确定的供电电压和受电制式下电动车组多动力单元列车应正常运行
电动车组多动力单元列车在规定的线路条件下应正常运行
车轮直径为同轴的两轮直径之差不超过同一动车的各轮直径之差不超过
轮对内侧距为
动车在整备状态下的实际总重与设计值之差最大不超过设计值的同一动车的每个动轴的
实际重量与该车辆实际平均轴重之差不应超过其实际平均轴重的每个车轮的实际重量与该轴两
轮平均轮重之差不超过该轴两轮平均轮重的
车辆客室地板面距轨面高度应与车站站台面高相协调设置高度自动控制装置以保持车辆地
板面高度不因载客量变化而明显改变
注站台面距轨面高按约计车辆地板面距轨面高约
车钩水平中心线距轨面高为钩高名义尺寸
电动车组多动力单元列车能以速度安全通过规定的最小半径曲线区段并能在规定
的小半径曲线上进行正常摘挂作业
电动车组多动力单元列车的起动平均加速度不低于
电动车组多动力单元列车的常用制动平均减速度不低于
电动车组多动力单元列车的紧急制动平均减速度不低于
电动车辆应设有空气制动和电气制动
电动车组的牵引力速度特性包括各起动级和牵引电动机磁场各削弱级和制动力速
度特性包括各制动级应符合产品设计要求
中华人民共和国城乡建设环境保护部批准实施

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车辆的各种设备应能承受振动频率为的垂向横向和纵向的正弦振动相应的振
幅为
当为时
当为时
车辆的各种设备应能承受相应于车辆纵向加速度为为重力加速度的冲击
车辆运行的平稳性指标参照铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规定应不
低于
司机室内的噪声不超过客室内的噪声以不超过为限
注噪声的测定按照声学轨道车辆内部噪声测量进行
车辆的结构材料电缆和部件的阻燃性不得低于难燃级低于难燃级的材料部件需进行阻燃
处理或用难燃非燃材料加以封罩
一般要求
车辆的各种机械电气设备应按经过规定程序批准的图样和技术文件制造并应符合有关标准
的规定
相同的零部件一般应能互换
车辆的各种设备的配置应有良好的可接近性便于检修和成组箱拆装
车辆应设有架车支座车体吊装座以便于拆装起吊和救援
车辆应设置无动力回送设备
电动车组应设置空载车自动调整装置
司机室应视野宽广保证能清楚方便地了望到前方信号线路供电轨或接触网隧道和站台
司机室的窗玻璃应采用安全玻璃
司机室设出入门侧门其净开宽度不小于高度不小于
司机室与客室之间应设连通门车前端设通过门兼作紧急疏散门后端设贯通门仅用作乘
务检修作业人员穿越或为通道并有保证通行安全的防护设施
司机室各门窗关闭时要严密车辆运行中不得有使司机感到不安的振动噪声发生
司机室灯光照明在地板中央的照度为司机各台面为指示灯机车信号灯和
人工照明均不应引起司机了望行车信号产生错觉并应设有强照度的照明装置以适应室内设备故障处
理时的需要
司机室的仪表和指示灯在隧道内或地面有日光下距离它们处都能清楚地看见其
显示值
司机台应按照人机工程学的原则进行设备各种操纵装置应便于司机操作不易引起疲劳且
符合现代美学观点
司机坐椅为软式或半软式其高度前后位置可以调节
使用于冬季寒冷地区地下地上通行的车辆司机室应设取暖设备
司机室设机械通风装置在车辆运行条件下供风量人均不少于并应为弱压式若设
空气调节器供气量人均不少于
客室应设通风换气装置如采用机械通风在列车整个运行条件下供风量应达到人均不少于
按额定载员计若装设空气调节器供气量人均不少于
客室内布设适量的乘客坐椅额定站立位数按人计超员定额可按人计算人均
重量计为
客室内应设置数量足够并牢固的扶手杆吊环
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客室两侧墙应合理布设数量充足的乘降门每个门的净开宽度不小于高度不小于
并设置适量的车窗
客室设灯光照明距地板面高处的照度平均值不小于最低值不小于车
外无任何光照时在正常供电中断时备有事故照明
客室内应设有明显清楚的列车前方停站预告装置
动车组装设电度表
车辆上应为司机设置工具器件柜
机械部分
整备状态下的车辆停在平直道上并将制动缓解其车体底架和转向架构架以轨面为基准的高
度值应符合产品技术条件规定
在车体底架上承受相当于车辆整备状态时车体及其设备的垂直静载荷的同时沿车钩中心水平
位置按设计规范施加规定的纵向静压力时其合成应力应不超过许用应力并能保证多动力单元成列运
动时列车在以相对速度冲撞下不出现残余变形
客室设置的乘降门一般采用压缩空气为动力电气控制的方式其传动和控制应灵活可靠并在
列车行驶中确保门的锁闭无误
车体以及安装在车体外部的各种设备的外壳和所有的开孔门窗孔盖均应能防止雨雪侵入
封闭式的设备箱柜应做到密闭良好
转向架构架应做改善内应力处理
轮对轴箱的温升不得超过
空气压缩机组的性能排气量供风质量及储风缸容积应满足设计要求空气压力调节器的开断
电路压强值为闭合电路的压强值为安全阀的动作压强值为压力调节器和
安全阀的动作应准确可靠
电动车组总风缸压强达到其工作最高值时空气压缩机停止工作风压稳定后压缩空气系统和
空气制动缸的气密性应满足产品技术要求
压缩空气管路储风缸安装前要进行清洗防锈处理保证洁净
车辆的基础制动装置闸瓦的压力实际值与其设计值之差对组合式杠杆传动方式不得超过产
品设计值的若装设闸瓦间隙调整器则不超过
测量压缩空气压强的指示仪表准确度应不低于级
电气部分
车辆的牵引电机牵引电器和电力变流器应符合国家级有关技术标准
车上的电子设备应符合国家级关于铁道机车动车电子装置有关规定具有足够的抗干扰能力
在网压波动或邻近的列车开断电路时均能保持正常工作
各电路应能经受耐压试验试验电压值为受试电路中的电气设备试验电压最低者的但对
电子器件和电气仪表应加防护使其不承受电路耐压试验
车辆的主电路辅助电路控制电路和信号指示电路应有可靠的保护主电路的短路保护还应
与牵引变电站的过电流保护相协调配合并且设有故障信号显示和故障设备的切除装置以便电动车组
维持运行至检修处所
当供电电压在容许范围内变化或突跃变时电动车组多动力单元列车应安全正常运行辅助
电机静止变流机组保持工作
各电路的电气设备联接导线应采用多股铜芯电缆其耐压等级导电性能阻燃性均应符合有关
规范要求

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