CV6发动机常见故障模式的诊断与维修
轿车公司服务部技术室：沈柯 时间：3月
课程内容 第一章 电喷系统维修须知 第一节 维修过程注意事项 第二节 ECU接插件示意图及应用注意事项 第三节 进气压力温度传感器引脚定义及维修注意事项 第四节 电子式节气门阀体引脚定义及维修注意事项 第五节 其它传感器故障现象及维修注意事项 第二章 常见故障的诊断与维修 1、电控发动机故障诊断基本流程 2、不能启动 3、冷车难启动 4、热车启动困难 5、怠速转速过低 6、怠速转速过高 7、怠速不稳 8、动力不足 9、发动机减速或停车熄火 10、发动机油耗大 第三章 常见故障的实作演练
第一章 电喷系统维修须知 第一节 维修过程注意事项 在维修过程中，我们必须注意以下事项，避免损坏电喷元件和危及人身安全！ 1、 当断开和接上接插件时，一定要将点火开关置于关闭位置，否则会损坏电器元件。 2、 在进行故障的热态工况模拟和其他有可能使温度上升的维修作业时，决不要使ECU 的温度超过80℃。 3、 电喷系统的供油压力较高（300KPa左右），所有燃油管路都是采用耐高压燃油管。即使发动机没有运转，油路中也保持较高燃油压力。所以在维修过程中要注意不要轻易拆卸油管。在需对燃油系统进行维修的场合，拆卸油管前应对燃油系统进行卸压处理：拆下燃油泵继电器，启动发动机使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。 4、 从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电，以免产生电火花，引起火灾

5、 燃油泵不允许在干态或水里进行运转试验，否则会缩减其使用寿命。另外燃油泵的正负极切不可接反。 6、 对点火系统进行检查时，只有在必要的时候才进行跳火检测，并且时间要尽可能短。检测时不能打开节气门，或取下喷油器插头，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管，损坏三元催化器。 7、 发动机运转时，不允许拆卸蓄电池电缆。 8、 在车上实施电焊前，必须将蓄电池正、负极电缆线及ECU拆卸下来。 9、 不要用刺穿导线表皮的方法来检测零部件输入输出的电信号

第二节 ECU接插件示意图及应用注意事项 一、 ECU接插件示意图。 二、 ECU应用注意事项 ： 1、 尽量把ECU的装配安排在维修的最后阶段，减少ECU遭受静电受损的机会。 2、 ECU与线束接插件进行装配时，务必要确保系统电源是在断开状态，即点火开关是处于断电关闭状态。 3、 在系统第一次接通点火开关时，为了确保ECU获得正确的发动机节气门的位置信息，请按如下步骤方式进行操作： 1） 接通点火开关片刻（至少2秒）后关闭点火开关至少5秒， 2） 再次接通点火开关，这一过程可使模块学到节气门位置信息。 4、 不得使用外观有物理损伤的ECU。 5、 不得使ECU遭受超过16V以上的系统瞬间过高电压！ 6、 ECU外壳表面不得出现任何划伤或涂敷任何未经认可的材料。 7、 不得使用任何工具或其他物品敲击 ECU的任何部位。 8、 避免任何对ECU进行不必要的操作过程（例如拔插线束接插器等）。
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