1.2 ME7系统技术方案 1.2.1 ME7系统概述 为了适应日益严格的排放法规的需要，德国BOSCH公司于1997年研制开发出新一代的发动机管理系统―Mx7系统，ME7系统是其中的基本型，后续系列包括、MED7、M(E)G7等系统。 在过去的Motronic M1、M3系统中，大多数控制功能都体现在对发动机扭矩的影响上，这经常导致同时出现相互矛盾的要求，影响发动机工作和数据标定。ME7系统采用的是基于扭矩控制的控制策略，该控制策略则能够区分出这些相互矛盾的需求的优先程度，并执行最至关重要的需求。使用该控制策略，可以使系统针对不同发动机和使用环境，方便灵活地集成众多Motronic系列产品的功能。 ME7系统采用带有ETC电子节气门的进气控制系统，多点燃油喷射，各缸点火正时可调，废气排放满足EUIII、EUIV要求。ME7系统具有巡航控制功能，不仅提高了长途驾驶的舒适性，也有利于满足车辆限速法规。
ME7 系统定义
ME7系统采用在线诊断系统，可满足OBDII和EOBD标准。ME7系统具有良好的扩展性，可以根据客户要求集成废气涡轮增压控制、可变进气歧管控制、阀门正时可变凸轮轴控制等功能。 ME7系统采用16位高性能微处理器，大容量的闪存，在提高系统运行处理能力和程序、匹配数据升级方面有明显的提高。ME7还集成了CAN总线控制器，与车内其它电子控制系统组成了CAN总线网络，进一步提高了系统性能，并同时也为诊断和维修提供了方便。
ME7 系统定义
ME7系统图ETC, EOBD 及 RLFS
ME7电喷系统零部件
ME7 系统零部件
Optional Flange Size (mm) : 5050 6060 6565 7070 7575
Optional Throttle plate dia. (mm) : 48 62 68 75 82
ME7 系统零部件
带有三个固定孔，通过螺钉与底盘相连
ME7 系统零部件
1.2.4 ME7 ECU（控制器）
ME7 ECU( 控制器）
ME7 ECU
ME7硬件框图
ME7 ECU管脚定义
负荷计算
喷油量计算
点火角计算
扭矩控制
怠速控制
充量预测
炭罐控制
过渡工况
Lambda控制
故障诊断
… ...
%GGHFM
%GGDG
%GGDPG
%GGPED
%GGLSV/H
%GGTFM
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%GGKS
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DS
DG
PG
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LSV/H
TM
TA
DS-T
KS
UB
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B_min, B_st
ZS
EV
DV-E
TEV
AGR-V
EKP
nist, tn
Synchro.
wped_w
usvk_w, rinv
ushk_w, rinh
tmot
tans
wdkba_w
dst_w
ikr
ub
vfzg
主要功能
相关功能函数
相关功能函数
起动控制
爆震控制
ME7 功能
驾驶员
巡航控制
怠速控制
起动或三元催化器加热
防震颤功能
最高发动机转速和车速限制
发动机零部件保护
自动变速箱控制
车辆动态控制
增压阀门开度
增压压力 控制
点火提前角 控制
喷油量 控制
负荷量 控制
节气门转角
独立的汽缸 断油控制
喷油时间
点火提前角
标准配置
可选配置
ME7扭矩结构
外部扭矩需求： - 驾驶员 - 巡航控制 - VDC/TCS - 驾驶舒适性
起动控制
怠速控制
发动机最高转速限制
零部件过热保护
最高车速限制
三元催化器加热
扭矩协调器
基本扭矩 和 效率计算
扭矩实现 （慢通道）
扭矩实现 （快通道）
节气门转角
增压阀门开度
喷油时间
需 求
实 现
协调机制
各缸独立断油
点火提前角
ME7扭矩结构
。。。。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看