VW B6 Baustei Serie Kursus
VW B6 阶梯系列课程
电气技术
Future B6 Elektronik Technik Training
B6电气技术培训
车载控制单元
Bord Steur Geraet
继电器支架
Nur VW
后视镜加热
BSG上的继电器
电气装置的安全/分配
EM-Box (在机仓里的电器盒 ) 机舱里的电器元件都是由保险丝保护或控制,所有的保险丝和继电器都安置在电器盒里. 通过导向盒进入室内。 优点: 故障查找更容易, 对于用电器来讲保险丝保险更安全 并且避免了大范围的使用保险
机舱电器盒上的保险丝盒
PTC-元件(100A)
Kl. 30-SiDo (80/50A)
ABS (40A)
Kl.29 (V6)
冷却风扇 (50/80A)
转向(80A)
发电机(150A)
机舱电器盒上的保险丝盒
EM Box
B1
F1
G1
C1
E1
H1
150 A Generator
100 A PTC
100A Batterie hinten
80 A Lenkung
50A/80A K.-Lüfter
40A ABS
50A /80ASIDO
D1
外部灯光控制 舒适灯光 雨刷 清洗泵 指示控制 负荷管理 内部灯控制 后窗加热 K58 接线柱控制 然油泵预运行 前大灯清洗装置 信号喇叭 闪光灯控制
任务
车在网络控制单元
避免由于大的电量消耗使电量供应出现停止 在过大的周期性负载之前保护蓄电池 在有大的需求时关闭舒适系统的消耗 BSG根据入口信息 能够计算出蓄电池电压并根据CAN传来的其他控制单元的信息调整电池电压 附加的信号通过CAN传来发动机转速信号和发电机传来DF信号 通过对比DF信号和网络电压来评价电网状态 评价的结果将会提升怠速转速，如果需求量过大将会关闭舒适系统功能 激活的负荷管理例外 通过负荷管理只是关闭舒适系统消耗
动态能量管理 (负荷管理)
负荷管理
优先关闭耗电元件 ...
耗电元件关闭
管理不启动
管理激活
怠速提高
怠速提高
超出临界状态
低于临界状态
时间满 (120 sec) (或 DF <70% ...)
提高的怠速恢复 ...
充电时间满 (30 sec) (DF <70% ...)
如果低电压持续多于 10sec ...
12,7V
12,2V
如果低电压长达 30 sec ...
13,8V
临界状态
UBAT
优先关闭的元件打开 ...
负荷管理
功能流程
怠速转速升高 ...
完全电控的电压调节器
B+ am 发电机
DF
Klemme L (61)
Kl 30
点火锁
充电控制灯
Kl. W (V)
B-
Elektronik
BSG
MSG
Gateway
仪表
DF
U
V
W
电压调节器新的功能: - 在起动发动机时开关延迟 - 在接到一个最低转速信号后发电机柔和接通 - 柔和的负荷接通 优点: 在发电机负荷变化时只引起发动机转速微量变化
发电机负荷信号分别通过L线连接 (61 E für elektronisch)
灯光和照明
灯控制
车载控制单元有这样的功能,：外部照明灯检测的智能功能。 该控制单元直接读取大灯旋转开关开或关信号 一个激活的闪光灯/外部等/光喇叭/信息通过转向柱模块经CAN 总线传递。
所有的灯供电均以额定电压 U nenn = 13,2V脉宽调制信号供电
脉宽调制信号
负荷Gedimmt 24%
满负荷 100%
短路
灯光监控
故障识别 15号线打开之后, 监控 (最多. 40 ms 网屏) 每个灯开关的诊断出口 灯炮的故障数量增加了将作为一个故障被识别, 直到在 EEPROM 里面达到编码的界限之。 然后传输该故障 故障传输在 t < 2 s 完成并且 在CAN 登记。 关闭点火开关故障数量恢复为0 没有识别到故障，故障数量将减少，直至为0
灯光监控
一个单独的灯通过 MOSFET-晶体二极管控制, 该控制通过监控其电流大小, 是否存在过载, 对地短路 或 到线断路
热监控
布线 : Kl. 15 接通之后, 每个白炻灯40 ms 网屏 然后 max. 2 s 有一个诊断值
冷监控
布线 : Kl. 15 接通之后 5 x每 200ms 然后max. 2 s 有一个诊断值 只有在 Kl. 15 (CAN) 接通，故障通过CAN传递
白炻灯监控
灯光监控
一个单独灯泡通过编码改变循环节拍 计算值 灯泡允许不亮 MOSFET 必须提供有效的故障数值
灯光冷监控
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