VOLKSWAGEN开发的新 W8型发动机以及
W12型发动机是新一代发动机 -W型发动机的
代表
W型发动机在设计上设定了极为苛刻的要求
它需要将多个气缸装入极为紧凑的发动机空间
中。在这过程上,则更加关注轻量化设计
此自学教程将让您熟悉 W型发动机家族的发动
机机械部分
S248_101
新的信息重要
提示
此自学教程介绍了新型发动机的结构与功能
这些内容将不会更新变化!
关于当前检查、调整与修理的说明,请一定要查阅相关的维
修资料
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简介 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
发动机机械部分. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
技术规范 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
曲轴连杆机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
发动机详述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
链条驱动机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
凸轮轴正时控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
皮带驱动机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
机油回路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
冷却液回路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
进气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
排气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
维修 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
密封设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
发动机正时概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
专用工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
概览
扭断原原系这范位管哪管风控?连传模油轴双链扭管
简介
W型发动机 - W代表什么
为了能够在更紧凑的发动机空间中容纳大量的
气缸,我们综合了 V与 VR发动机的布置特点
设计出了 W 型发动机
在 V 型发动机上,所有气缸分布在两个气缸组
上。在 W8与 W12型发动机上,这些气缸组相
互成72° V型角。跟 VR型发动机一样,每个气
缸组内的气缸间夹角为15°
从前面看 W型发动机,气缸的布置就像一个双
V型。将左右两个 V型气缸组放在一起就构成
了一个 W形。这就是“W型发动机”名称的
由来。
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