MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003EPB
MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003 驻车制动功能 动态紧急制动功能 自适应辅助启动 TüV模块
功能
MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003在任何行驶状态下张紧力必须充分，在坡度超过30%时，仪表板中央显示屏出现文字警报 在制动盘冷却后，制动力会自动张紧（温度模块提供制动盘温度） 仪表板和开关上的控制灯将显示动态状态
驻车制动功能
MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003紧急制动功能
v7km/h
v<7km/h
车辆最大负加速度为8m/s2 在开关开启期间，车辆将被制动 如果继续操纵油门，处于激活状态的紧急制动功能将被关闭 通过语音信号进行功能显示
通过ESP实施制动 在怠速时操纵油门踏板，减小发动机扭矩。 所有四个车轮制动盘均可建立制动压力 EPB处于激活状态时，速度自动调节功能关闭
驻车制动关闭 当驻车制动关闭时，通过仪表板上驻车制动显示单元和开关上的控制灯来显示
动态紧急制动功能
MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003在坡路上，通过手动开关，实现无冲击起车，并且不会溜车。注意:如果加速过程突然停止，EPB不再关闭 只有安装安全带，系统才能被激活 通过控制单元里的传感器测量倾斜角 不断对倾角传感器和行驶参数自动进行校正 在任何平直路面上行驶时，车辆的加速行驶状态均会被记录分析。利用控制单元存储的参数，调整车辆平衡。在山区行驶时，由如下参数可以计算得到“逻辑行驶功能”：挂入倒车挡、坡路/山路状况、来自倾角传感器的坡度百分比值、发动机扭矩及转速、离合器踏板传感器信号 EPB功能启动前的0.5秒，离合器传感器信号发出，以此来保证在行驶过程中，EPB功能能够安全启动（在行驶过程中没有进气的情况下，发动机运行不会停止） 在售后服务能够将此功能关闭，但是不可能由驾驶员来关闭此功能
自适应辅助制动
MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003对于驻车制动功能检测而言，在转毂上定量的检测时是必要的。 以3-9km/h之间的某一恒定速度在转毂滚轮上滚动后轮，3秒后会被TüV识别。前提条件是15号线接通。 通过修改控制单元可使驻车制动处于关断状态 通过调节开关，可使活塞缓慢的改变，制动慢慢关断。C6可对该过程进行非常灵敏的调节
TüV模块
MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003故障显示
MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003在发生故障的情况下(例如电源断电，电气故障）锁止的制动盘只可以用机械方式解锁。 为此打开随车工具里的紧急情况锁。用千斤顶将车抬高,相应的轮脱离地面。 用锁止一侧的Torx可以将执行器从制动钳分开。现在中心轴与应急锁的反面一侧就可以旋开。(参阅服务手册)
紧急释放
MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003在C6上的装配处：行李箱上面蓄电池右侧随车工具箱边上
驻车制动电机V282/283从电池开始向左右两侧独立控制 控制单元里集成了两个处理器，仲裁优先级由这两个处理器来作出判别 控制单元里集成一个微型机械式倾角传感器
驻车制动控制单元J540
MichaelEwert,N/SB-7BildungswesenFahrzeugtechnik,C6-ESP8.0,11.April2003通过驱动轴施加制动蹄片的机械张紧力；自锁螺纹 通过摆动轮盘驱动机构实现主轴驱动 通过直流电机完成驱动 驱动装置和电机在制动钳上用法兰连接 在C6上电插头直接固定在机体上，而不再从机体上引电线了
J540驻车制动电机V282/283
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