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涡轮旋转时典型的划痕
在压缩机轮的背面也会有很深的痕迹,只有当压缩机轮在轴和孔上旋转时才会有划痕
由于较软的外界物质如橡胶致使压缩机进气室内部有划痕
较硬的外界物质如(螺丝、垫片)碰撞,致使压缩机进气室有典型的碰撞划痕
5个楔形的止推轴承正常磨损
油脏造成楔形齿磨损
油腔内有油泥
所有齿被磨掉
由于油脏造成(止推轴承、止推轴承垫片、浮动轴承)磨损
浮动轴承和给止推轴承提供润滑的油孔有油泥
正常应用的轴承系统
浮动轴承与轴的接触痕迹
由于高温造成轴表面变蓝(退火)
由于润滑油内有杂质使轴承座处有很深的划痕和凹槽
缺少润滑油
涡轮叶片被硬物损坏
所有叶片被磨损
由于车辆没有空气虑清器或空气虑清器损坏造成叶轮磨损,外来物质(如沙子)
在冬季里冰也能造成涡轮叶片的损坏
涡轮背面被打坏,由于铸造过程中的材料缺陷
由于材料原因叶片打碎
油温过高或者油不符合0EM标准
检查增压压力
检查条件
进排气管无泄漏
发动机温度不低于60℃
全负荷下测量增压压力
以3档及2档从2000RPM开始全负荷加速到3000RPM按测量仪M键,规定值:1.500~1.650bar(1.6~1.7)
如不在规定范围内应检查增压压力限制阀N75
检查增压压力
检查条件
进行执行元件诊断
关闭发动机点火钥匙
测量电磁阀两触点间电阻
规定值:25~35欧
如不在规定范围内需更换N75
如达到规定值:检查增压压力调节值:显示组25
检查增压压力传感器
检查条件
自诊断已查出增压压力传感器故障
判断方法
测量插头1和3之间的电压
打开点火开关规定值:不低于4.5V
将VAG1598/31接到控制单元线束上,但不要连接控制单元。
触点1+108、触点3+98、触点4+101检查导线之间是否短路(标准值:小于1.5欧);如果导线无故障且插头1和3之间有电压应进一步检查压力控制单元。
如导线无故障且1和3之间无电压更换发动机控制单元
检查增压压力传感器
将插头插到增压压力传感器G31上,将万用表插头插在101和108上测电压。
启动发动机测量电压规定值:1.8~2.0V急加速以提高转速规定值:2.0~3.0V。
如果未达到规定值应更换增压压力传感器G31
检查增压压力再循环阀
测量该阀两触点之间的电阻
规定值:21~30欧(27~30欧)
如未达到规定值更换空气再循环阀
检查增压压力调节阀压力单元
检查条件
发动机温度不低于60℃、进排气系统无泄漏。
检查步骤
拔下增压压力限制阀N75
启动发动机,突然加速到最高转速,此时2应运动,如果2没动,检查电磁阀杠杆1是否活动自如,如有卡滞更换涡轮增压气。如杠杆1运动自如但2不动也应更换增压器。
检查超速切断阀
超速切断阀位于增压器的前部,该阀在超速及怠速时由真空作用打开。
将VAG1390接到真空接头上,操纵手动真空泵切断阀应打开;操纵手动真空泵通风阀,切断阀应关闭
冷却液继续循环阀V51
Sagitar
检查条件
保险丝SB9正常
检测过程
拔下V51的两针插头
用VAG1594C把V51与电瓶连接
如果V51不起动则更换
如果V51启动检查电路是否断路