前言为总结深圳地铁一、二期工程建设经验，使后续新线建设更好的满足运营的需求，进一步提高运营人员参与新线建设的水平，同时为运营新员工培训提供素材，深圳市地铁集团有限公司与中国铁道科学研究院深圳设计院联合编制了《深圳地铁新线建设运营需求指导书》。该书分为《深圳地铁新线建设运营需求指导书》及《深圳地铁新线建设运营案例》共两册，每册均包括建筑与装修、轨道、车辆段、供电、接触网、通信、信号、综合监控、乘客资讯、自动售检票、环控与给排水、屏蔽门、电梯与自动扶梯共13个章节，涵盖了规划、设计、建设、运营管理等地铁建设及运营各个阶段。《深圳地铁新线建设运营需求指导书》分为条文及条文说明两篇，条文说明对相应条文进行解释或补充说明；《深圳地铁新线建设运营案例》中附有大量现场实物照片，对一、二期工程建设实例进行详尽的描述说明。编制过程中参考了《地铁设计规范》及相关国家、行业及企业技术标准，使用准确、规范的工程语言描述了新线建设的运营需求，对后续地铁工程建设具有较好的指导及借鉴意义。同时，书中所选取的案例均为一、二期工程建设实例，是一本很好的培训教材，可指导运营人员高质量、有针对性的参与新线建设。其次，该书采用标准格式，是地铁集团公司相关企业技术标准的补充，可纳入文件管理体系，也可作为运营参加设计审查会、设计联络会及参与编制招标文件技术条款的参考资料。参编人员（按姓氏笔画排列）马羽、王众、王洁、王鸿飞、韦燕娜、韦颐强、冯宝龙、卢德群、包文通、白净、朱志强、朱增强、任博、刘仕亲、张洪庆、张建国、张宏伟、陆士义、何其开、吴克难、杨洪光、余前环、林顺、罗旋中、房继尧、胡少鹏、钟勇宁、钟杰、郭启斌、郭杰、高明辉、倪饶椿、徐裕福、徐五兵、梁永豹、黄可、黄抗强、黄路、龚福春、谢述武、赖雪龙、谭德武主要审查人员：褚技威、黄勇、张佐汉目第一篇录运营需求指导书....1
1.建筑与装修1
1.1建筑结..........1
1.2结构防水..........2
1.3变形缝处理........2
1.4截、排水设施......3
1.5车站设备房砌体....4
1.6栏杆..4
1.7专用门5
1.8车站装修..........6
1.9出入口9
1.10风亭、冷却塔.....9
1.11隧道土建结构....10
1.12高架段...........11
2.轨道.....13
2.1车辆段轨道.......13
2.2正线轨道........13
3.车辆段...15
3.1总体要求.........15
3.2不落轮镟修库.....16
3.3洗车库...........16
3.4试车线...........17
3.5检查坑...........17
3.6防护栏...........17
3.7检修平台.........18
3.8静调电源柜.......18
3.9登车梯...........19
3.10视频监控系统....20
3.11物资仓储........20
4.供电.....22
4.1高压供电.........22
4.2低压配电.........25
5.接触网...29
5.1接触网系统总体要求...........29
5.2车辆段接触网系统.30
5.3正线接触网系统...30
6.通信.....33
7.信号.....35
8.综合监控.36
8.1综合监控（ISCS）系统.........36
8.2综合监控BAS系统.36
8.3综合监控SCADA系统...........36
8.4综合监控FAS系统.37
9.乘客资讯(PIS)系统...38
10.自动售检票..........39
11.环控、给排水........40
11.1环控系统........40
11.2给排水系统......42
12.屏蔽门..45
13.电梯、自动扶梯......47
13.1垂直电梯.........47
13.2自动扶梯.........47
第二篇运营需求指导书条文说明.....51
1.建筑与装修...........51
1.1建筑结构.........51
1.2结构防水.........51
1.3变形缝处理.......52
1.4截、排水设施.....52
1.5车站设备房砌体...53
1.6栏杆.54
1.7专用门...........55
1.8车站装修.........56
1.9出入口...........59
1.10风亭、冷却塔....59
1.11隧道土建结构....60
1.12高架段...........60
2.轨道.....61
2.1车辆段轨道........61
2.2正线轨道........62
3.车辆段...64
3.1总体要求..........64
3.2不落轮镟修库......64
3.3洗车库64
3.5检查坑64
3.7检修平台..........65
3.8静调电源柜........65
3.9登车梯65
4.供电.....66
4.1高压供电.........66
4.2低压配电.........71
5.接触网...73
5.1接触网系统总体要求73
5.2车辆段接触网系统..74
5.3正线接触网系统....74
6.通信.....78
7.信号.....82
8.综合监控.83
8.1综合监控（ISCS）系统..........83
8.2综合监控BAS系统..83
8.3综合监控SCADA系统84
8.4综合监控FAS系统..84
9.乘客资讯(PIS)系统...86
10.自动售检票..........87
11.环控、给排水........88
11.1环控系统........88
11.2给排水系统......90
12.屏蔽门..92
13.电梯、自动扶梯......93
13.1垂直电梯.........93
13.2自动扶梯.........93
第一篇
1.建筑与装修
1.1建筑结构
1.1.1车站站台结构立柱与屏蔽门之间的距离宜满足司机瞭望乘客上、下车状况的要求。同时，结构立柱应避免设置在车控室观察窗正前方，以免遮挡车控室工作人员视线。
1.1.2为改善司机驾驶条件，对于长度超过30公里且单程运行时间超过1小时的新建线路，宜在线路中部合适车站设置上、下行两个司机换乘室及室内配套设施，换乘室应设置在靠近司机车门的位置。
1.1.3宜在每一条线路选择一个车站站厅层，设置司机出退勤室。车站应按以下原则选择：1）单程运行时间超过1小时的线路，选择线路中心车站或相邻的车站；2）单程运行时间未超过1小时的线路，选择临近车辆段的车站。
1.1.4轨道工班室宜设置在车辆段内，并在正线道岔附近的车站设抢修值班室。建筑工班室宜设置于正线车站内，正线工班室房间面积宜按不小于3m2/人设置。
1.1.5高架车站屋面应设置检修孔洞及检修爬梯的空间，方便检修。
1.1.6高架车站站厅层应采用可开启式的玻璃幕墙，不宜设置铝合金百叶窗，既保证站厅层的自然通风，又能避免雨水飘入。
1.1.7高架站首层设备房外塑钢玻璃推拉窗应装设防盗网，百叶窗应装设既防盗又防鼠的网窗。
1.1.8车辆段控制中心（DCC）用房、运转值班室和DCC交接班室宜按照图1.1.8布局，各房间之间宜设置通道门，以方便员工交流。运转值班室、司机派班室及DCC应进行二次装修设计，满足运营生产需求。
图1.1.8车辆段DCC用房、运转值班室和DCC交接班室房间布局1.1.9车站主要管理用房（包括车站控制室、站长室、AFC票务室、会议室、员工卫生间、更衣室等）应集中设置在站厅层一端。1.2结构防水1.2.1明（暗）挖隧道拱顶宜按一级防水标准设计。1.2.2明挖车站底板应铺设具凸凹槽的PVC防水层，顶板防水层宜采用环氧树脂类防水涂料+PVC防穿刺防水板+细石混凝土保护层。1.2.3应加强车站冷水机房、环控机房、污水泵房、消防水泵房等房间的防水处理，避免漏水浸入与之接驳的高、低压供电和弱电设备房。1.3变形缝处理1.3.1地下站变形缝应采用可变形的钢板腻子橡胶止水带，以确保变形缝变形后仍可有效防水。1.3.2在盾构法施工区段，管片嵌缝材料所用止水带必须连接牢固，以防止在渗水及震动时脱落，给运营带来安全隐患。1.3.3隧道内变形缝接水槽宽度应不小于150mm。1.3.4隧道变形缝接水槽应采用绝缘材料，安装时两侧应增加2mm～3mm橡胶压条。1.3.5车站出入口与主体结构交接部位的底板