摘要
近年来,国内的汽车工业得到了长足的发展,随着汽车保有量的逐年增
加,带来的是对汽车备件需求的不断扩大,国内乘用车市场尤其是售后服务汽
车备件市场具有巨大潜力。据统计随着整车销售利润的不断缩水,汽车售后服
务备件销售己经成为汽车行业中最大的利润来源。备件库存在整个备件成本中
占有相当大的比重,因此,有效降低备件库存的对汽车企业具有重要意义。作
为与德国大众*团合资的企业一汽-大众公司,素以产品设计精良、技术领先
等优势见长,其汽车售后服务备件供应体系更具有鲜明特点。
售后服务供应链中停产(EOP-EndofProduce)备件一EOP备件,是主机
厂在整车停止生产后的售后服务使用的备件,国家质检总局在2005年出台《汽
车三包政策》中,要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后
服务的需求,本文研究的是在整个供应链环境下如何减少EOP备件库存数量、
降低库存费用、提高EOP备件供货率和库存周转率。
本文首先从一汽-大众售后备件供应体系的四个层面:一汽-大众、备件供
应商、经销商、备件中转库等不同角度出发,研究EOP备件供应链管理方法,
提出了充分利用SAP信息系统的建议、和ABC分类法与CVA分类法相结合的方
法对EOP备件供应商进行了合理的分类管理。参考国内外学者的研究成果,试
图在理论领域对EOP备件管理可以有自主调节能力进行探索性研究。
通过与国外管理模式的比较研究,指出目前一汽-大众售后服务EOP管理模
式存在的问题及其原因,进而论证了优化E0P管理模式的必要性。通过论述,
提出EOP管理六个主要相关因素优化方法、以及通过实施EOP供应链的企业激
励机制,来促使售后EOP备件供应链管理体系运行更加合理、顺畅。
关键词:售后服务;供应链管理;停产备件EOP;—汽-大众;
第1章绪论
论文研究的背景及意义
1.1.1研究的背景
近年来,国内的汽车工业得到了长足的发展,汽车消费需求突飞猛进,为
国内各汽车生产企业带来了前所未有的良好发展机遇。2012年中国乘用车市场
保有量将达到1360万辆,超过美国成为全球汽车产销量第一大国。机遇与挑.
战并存,在巨大的市场蛋糕面前,各汽车生产企业都期望占有更大的市场份
额,在过去的十年中,整个汽车行业在激烈的市场竞争和过剩的生产能力下表
现出一系列明显发展趋势,例如:利润减少、价格下降、产品复杂度增加、研
发成本上升、企业不断重组兼并等,这些都对汽车行业供应链产生了根本性影.
响,使整车厂的经营风险不断上升,在这样的环境下也逐步衍生出了巨大的汽车
售后服务市场。随着时代的发展,大众知识水平的提高和激烈竞争带给市场越
来越多、越来越好的产品,使用户的要求和期望越来越高,用户的价值观发生
了显著的变化,要求越来越苟刻,需求结构普遍向高层次发展。因此赢得用户
不仅要靠具有吸引力的产品质量,而且要靠售后技术的支持和服务,汽车产业.
的技术进步和需求多样化使得产品生命周期不断缩短,企业面临着缩短交货
期、提髙产品质量、降低成本和改进售后服务的压力。
汽车企业售后供应链面临市场空间和形态与以往都不一样,这种变化必然
对传统管理所形成的思维方式带来挑战,传统管理模式是以规模化需求和卖方
市场为决策背景,通过规模效应降低成本获得效益,运作模式主要是“纵向一
体化”,这种模式增加了企业投资负担。新型供应链管理主要是将‘推动式’
运作方式转变为‘牵引’式运作方式来降低库存储备,提高售后服务备件市场
的利润率。2010年我国汽车售后服务市场利润率为40%,而根据发达国家的
经验,汽车售后市场的利润可占汽车产业利润总和的60%-70%左右。提升售后
服务EOP备件供应链竞争力己成为各汽车生产企业获取竞争优势越来越重视
的研究课题。