关于中压天然气半挂槽车的调研报告
二○○二年六月二十日，营销公司、研发中心联合对中压半挂槽车进行了调研，调研人员有：任志清、陈宏胜、滑翔、秦翠坤。现将调研结果报告如下：
一、背景：
1、获悉武汉船用机械厂生产了中压天然气半挂槽车，我们在互联网进行了检索，国家经贸委公告相关内容如下：
第二部分汽车改装车生产企业
序号
企业名称
《目录》
序号
商标
产品名称
产品型号
国营武汉船用机械厂
(十七)07
四六牌
液化气体运输车
WHC5242GYQ
半挂车
WHC9340、WHC9460
国家经济贸易委员会二○○二年四月十八日国家经贸委产业政策司提供
http://www.setc.gov/gmgg/setc_gmgg_main0029_05.htm
2、经研发中心与其联系，武汉船用机械厂武汉船机石油化工设备制造公司回复称，该公司生产的WHC9340GTR型天然气半挂槽车已上国家经贸委目录(第14批公告)，具体参数如下：
外形尺寸(mm)
13490×2490×3860
总质量(kg)
额定载质量(kg)
整备质量(kg)
工作压力(MPa)
水容积(m3)
建议拖头部分采用双桥式牵引车头
从检索的结果，国家经贸委目录中没有其所称的WHC9340GTR，而只有WHC9340，可能是打擦边球。
3、该车报价38万元(不含牵引头)，出售给霸州市利华燃气储运有限公司的3辆价格为33万元。
二、项目来源：霸州市利华燃气储运有限公司
经专程到霸州利华燃气储运有限公司拜访、调研，了解到该公司成立一年多，系由该公司总经理孙河忠发起。孙河忠原在采油四场，对天然气储运非常熟悉。该公司副总经理王洪涛为孙河忠多年朋友。公司现有30多人，从事京、津、廊、保、沧之间的天然气运输。
据孙河忠总经理称，他是在国内最早提出车载天然气的方式的人士之一，早年在采油四场工作期间曾主持与新奥相关的供气方案的设计与实施，并为新奥提供了很多方便。他与王总，特别是是乔总很熟识，对新奥的发展很赞赏。
孙河忠离开采油四场后，曾在北京翔科工作一年，从事天然气储运及城镇气化工作，主持了石家庄市藁城、晋县、辛集等地的气化。
孙河忠认为，采用车载方式解决天然气的输送问题是一种很好的方式，但中国市场大城市项目启动慢，小城市及城镇气化用气规模小，投入巨额投资对项目单位是非常困难的，同时投资规模高对项目的投资回报率造成了很大影响，投资回收期过长，运营商没有积极性。
孙河忠认为，采用高压压缩天然气，即CNG方式运输天然气，其安全性好，但同时投资过高，由于工作压力高，为20MPa，相应的增压、减压设备投入也大，增加了城镇气化的难度。
孙河忠认为，中国小城市、城镇、别墅区等类城市气化的市场容量很大，把启动投资降下来，对开发这部分市场是很有利的。
基于以上想法，孙河忠设计了中压天然气半挂槽车，并委托武汉船用机械厂加工，武汉船用机械厂办理了相应的申报手续，但项目资源仍掌握在孙河忠手中。该公司定制的3辆车已投入运行5个多月，运行情况平稳。
孙河忠表示，当时未找新奥加工天然气半挂槽车是出于与新奥过去的关系，但希望与新奥合作，共同开发城市气化市场，并愿意专门与新奥洽谈合作事宜。他对我们提出的由新奥提供天然气半挂槽车所用调压设备及磁卡表等配套设备表示赞同，愿进一步洽谈。
秦翠坤现场指出天然气半挂槽车设计制造的一些不足，得到该公司认可。增加了与新奥合作的兴趣。
三、中压天然气半挂槽车基本情况：
该车技术参数如上所述。现场拍摄照片如下：
天然气半挂槽车
前部
天然气半挂槽车
后部
天然气半挂槽车
侧面
三、产品及市场分析：
1、天然气运输设备比较：
中压天然气半挂槽车是介于高压气体运输半挂车(20MPa)与天海公司小瓶组车的中间产品，由于其比高压气体运输半挂车投资低，从管网充装时可不配压缩机，接驳下游管网所需的减压设备减压幅度小，技术要求低，所需投资少，与天海小瓶组车相比，所需阀件很少(罐体底部设二个阀门，一个小口径伸向缸体上部，另一个大口径在罐体底部，以便排污用)，甚至比高压气体运输半挂车还少，泄漏的可能性大大降低。同时，由于其工作压力低，车体所用阀件及减压设备压力级制低，可采用国产阀件，减压过程也不需要换热器，投资将大降低，安全系数也得到提高。此外，可通过置换借用液化气混空模式的大量原有设备，减少客户投资。
中压天然气半挂槽车的出现，将对天海小瓶组车构成很大冲击，对高压气体运输半挂车也造成很大影响。与高压气体运输半挂车相比，天然气半挂槽车的缺点在于不适用于汽车加气站，在北京等大城市也不会被接受。
2、天然气储运设备市场分析：
从市场情况看，中国天然气及天然气设备市场均在导入期，项目筹建时间长，一个项目需数月甚至跨年度跟踪，造成销售周期长。此外，从了解到的情况看，天然气管网设备市场容量大于压缩天然气设备市场容量，中低压设备大于高压设备。在中国能掌握、运作压缩天然气的运营商少之又少，一个采用压缩天然气模式进行城市气化和汽车加气站建设的运营商需三个必须要素，一是足够的筹资能力；二是足够的运作能力，包括技术实力和商业运作能力；三是良好的公共关系。实际接触的用户三个要素齐全的很少，都在不断弥补自身不足。尤其是筹资能力不足，一是需要赊购，二是迫使其采购廉价设备，如天海的小瓶组。中压天然气半挂槽车的推出无疑将降低城市气化的资金、技术门坎。
四、安瑞科集团的市场营销策略建议：
我们注意到中压天然气半挂槽车可能对高压气体半挂车的影响，但我们没有足够的理由用高压产品阻挡中压产品的进入。与其消极地规避，不如积极地开发，即使我们不做，其他厂商也很容易做出来。为此，建议开发中压天然气半挂槽车，作为供应低端用户的产品。根据市场细分的原则，现有的高压气体运输半挂车针