燃气工业发展的未来 中国工程院院士 中国市政工程华北设计研究院顾问总工 李猷嘉 1.2低碳化是全球能源的发展趋势 2我国燃气发展的形势与趋势 2.1我国城市燃气发展的三个阶段 1、1949-1965旧厂改造 1965:215。3万人。用气量：10。24。PJ 2、1965-1978石油工业发展天然气LPG油制气School of Labor Relationsand Human Resource开始使用。 1978：60个城市有燃气设施。用气人口： 1108。4万人。用气量：58。9PJ 3、1978年以后，党的十一届三中全会以来，在多气源，多途径方针指导下发展迅速。 A、1978-1990年前后，发展余气利用和兴建人工制气厂。 用气人口：6224万人，用气量：558PJ B、1990-2000年前后，LPG发展迅速 1999年用气量；860。63PJ，相当228.5亿m3，相当世界天然气用量的：1% 用气人口：16479。14万人，其中LPG占10336万人气化率81.5%。 C、2000年以后，与国际接轨，大力发展天然气。 2.2我国城市燃气销售量的增长情况 2.3我国用气人口的增长情况 2.42000年末我国城市燃气的现状School of Labor Relationsand Human Resource设市城市各类燃气的销售总量 设市城市的总用气人口 设市城市的总用气人口为17632.05万人 各类燃气中居民用户比例 其他数据 2000年末，城市用气人口的普及率已达84.15%，普及率超过95%的城市237个，达100%的中小城市98个。 2000年末，城市燃气行业系统内的职工人数166111人。服务的用气人口数为9127.16万人。 2000年末，全国燃气公司的人均工资（标准工资、各类奖金、津贴和补助之和）各地相差悬殊。为School of Labor Relationsand Human Resource4千元--3万元。 2000年末，我国城市燃气的亏损额为67494.42万元. 2.5对大气环境改善 我国城市燃气的发展，对居民因烧煤造成的大气School of Labor Relationsand Human Resource污染已得到了很好的解决和改进。 世界各国均以发展城市燃气作为改善城市环境的School of Labor Relationsand Human Resource重要措施之一。 从国际经验看，治理大气污染根本的途径是优化School of Labor Relationsand Human Resource城市的燃料结构，使用清洁燃料。 发展天然气利用事业是可选择的最佳方案之一。 燃料燃烧后形成的温室气体 （kgCO2/GJ） 油、煤和天然气的燃烧排放量 （以油当量为基础）（kg） 我国城市燃气居民用气的普及率已在80%School of Labor Relationsand Human Resource以上，对由城市居民烧煤造成的城市大气School of Labor Relationsand Human Resource污染的改善程度约为20～25%左右。成绩School of Labor Relationsand Human Resource是十分显著的。 城市燃气下一阶段的发展重点，应放在解School of Labor Relationsand Human Resource决数量众多的小型生产锅炉和采暖锅炉对School of Labor Relationsand Human Resource大气所造成的污染上。 城市燃气下一阶段的发展重点 2.6前景 天然气是二十一世纪的主要能源，陕气进京，School of Labor Relationsand Human Resource“西气东输”，近海天然气的利用，“俄气南输”和School of Labor Relationsand Human Resource进口液化天然气等项目，将开始根本改变我国城School of Labor Relationsand Human Resource市燃气发展的面貌。 规划中涉及天然气利用的城市约四百余个。城市School of Labor Relationsand Human Resource燃气也开始走上了与世界各国城市燃气相同的发School of Labor Relationsand Human Resource展道路。 天然气到来之后，由于供气规模和对象的变化，School of Labor Relationsand Human Resource与天然气到来之前有本质的区别，涉及的技术问School of Labor Relationsand Human Resource题也更为广泛。 天然气到来之后，我国城市燃气将发生质的飞跃。 2.7发展的规律性 从世界城市燃气的发展规律看，燃气的利用规模决School of Labor Relationsand Human Resource定着行业的科技水平。 国际的研究工作表明，天然气到来之后，在市场经School of Labor Relationsand Human Resource济条件下，特别对发展中国家，城市燃气的发展还School of Labor Relationsand Human Resource存在许多风险性。 天然气发展中的首要问题是经济问题。 燃气发展的第一个障碍是它的成本结构和定价方法School of Labor Relationsand Human Resource（StructureofgascostsandPricing）。 另一个障碍是确定燃气的高使用价值（HighvalueSchool of Labor Relationsand Human Resourceusesofgas）。 天然气市场的建设靠基础设施来保证。基础设施的建设School of Labor Relationsand Human Resource成为燃气发展的“瓶颈”。没有完善的城市供配气系统就School of Labor Relationsand Human Resource等于没有燃气市场，它的建设比长输管线更为复杂。 国外的研究工作者根据天然气的资源状况将发展燃气的School of Labor Relationsand Human Resource国家分成三类，资源丰富程度不同的国家应采取不同的School of Labor Relationsand Human Resource利用对策。我国是属于短缺的国家。 我国西气东输工程要大力推动并建立天然气企业与用户School of Labor Relationsand Human Resource按国际惯例签订“照付不议”（Takeorpay）购销合同的School of Labor Relationsand Human Resource机制。在目前的体制下，城市燃气公司将代表用户方与School of Labor Relationsand Human Resource供气方签订合同，并负责建设城市输配系统。 不论上游、中游和下游都做了许多调研工作，城市也做School of Labor Relationsand Human Resource了天然气的利用规划，存在的问题还很多，将对城市燃School of Labor Relationsand Human Resource气的发展带来风险性，需要进一步具体化和落实。 发展的规律性