2014年度优秀质量管理小组申报材料
课题名称：缩短路基桩板结构数值模拟的设计周期
小组名称：成都地铁路基桩板结构QC小组
活动时间：2013年9月－2014年6月
中铁第五勘察设计院集团有限公司
二〇一四年五月
目录
一、工程概况 1
二、小组概况 2
三、选题理由 3
四、现状调查 4
五、设定目标 7
六、原因分析 8
七、要因确定 9
八、制定对策 22
九、实施对策 23
十、效果检查 36
十一、巩固措施 39
十二、总结及今后打算 40
一、工程概况
本工程位于成都地铁2号线一期工程正线终点与二期工程林家大堰站间路基区间部分（图1）。路基段右正线里程YDK44+350.00～YDK45+212.60，线路长862.60m；左正线里程ZDK44+400.00～ZDK45+207.606，线路长807.606m。
图1成都地铁2号线二期工程经干院站～林家大堰站区间地理位置示意图
如图2右正线YDK44+350～+696、左正线ZDK44+400～+696与既有一期工程出入段线并行，右正线YDK44+696～+770上跨既有一期工程出入段线。一期工程终点段为出入段线，由独立墩柱式桩板结构、U型槽结构、明挖段围护结构及隧道结构等不同类型结构构成，且地层较差，导致二期工程起始区间段路基工程设计条件复杂困难。为实现2号线二期工程软弱段路基在与既有结构物良好衔接前提下的纵横向稳定性、刚度均匀性、耐久性和减振性，控制路基的不均匀沉降、工后沉降等问题，采用桩板结构路基是比较可靠的选择。为满足现场施工图纸需求，在保证桩板结构路基设计质量的前提下提高出图速度显得尤为重要。
图2成都地铁2号线二期东延线起始区间平面示意图
二、小组概况
1.小组简介
成都地铁路基桩板结构QC小组成立于2014年4月，主要为提高成都地铁2号线二期东延线困难条件下与既有结构物衔接的桩板结构路基设计效率，而进行的小组活动。小组自成立以后，小组各成员在QC小组活动中，能相互启发、深入思考、共同提高；该小组的成立和活动，对激发各小组成员的工作积极性、创造性，提高技术水平，控制工程质量起到了重要作用。QC小组成员情况见表1。
表1QC小组成员情况表
小组名称成都地铁路基桩板结构QC小组注册时间