文本描述
京杭运河特大桥连续梁拱挂篮横向开模施工技术创新 小组名称:宿淮铁路二公司项目部连续梁拱挂篮横向开模施工技术创新QC小组
发布人:汪小军
发布日期:2012年6月
发布单位:中铁十一局集团第二工程有限公司 一、工程概况 京杭运河特大桥设计采用62+132+62m梁拱组合结构跨越京
杭大运河,连续梁中心里程DK172+753。连续梁梁体采用变高
度单箱单室、直腹板截面。主梁全长257.5m,中支点处梁高
7.0m,跨中20m直线段及边跨6.75m直线段梁高3.5m,梁底下
缘按二次抛物线变化。箱梁顶板宽10.6m,底板6.5m,顶板厚
度40~80cm,腹板40~100cm。
全联在端支点、中支点及
吊点处共设置18道横隔板,
横隔板间距8米,在横隔板
位置腹板外凸75cm肋作为
吊杆锚固块。
2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 一、工程概况 拱肋计算跨度132m,设计矢高22m,拱轴线采用二次抛物线,采用哑铃形钢管砼截面,拱肋全高2.8m,钢管直径1.0m,腹板宽0.6m,两榀拱肋横桥向中心距7.2m。
全桥设置3道一字撑和4道K撑,并设14对吊杆。吊杆采用PES(FD)7-85型低应力平行钢丝束防腐拉索,顺桥向间距8m,上端锚固在拱肋下缘钢锚箱内,下端锚于吊点横梁底。
该桥主桥采用“先梁后拱”施工方法,即利用挂篮悬臂浇筑预应力砼梁体,待全桥预应力张拉、孔道压浆完成后,以桥面为工作面,搭设支架拼装拱肋。
2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 二、主要施工工艺 京杭运河特大桥为宿淮铁路全线控制性工程,根据连续梁拱设计特点和施工难点,采用先梁后拱的施工方法,梁部采用三角形挂篮对称施工,逐节段浇筑梁体混凝土,最后在中跨合拢。主要工艺流程:
1、搭设0#段支架,并进行
预压;
2、利用0#段专用模板,
绑扎0#段钢筋和预应力
管道;
3、浇筑完成0号块和拱
座混凝土;
2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 二、主要施工工艺 4、拆除0#段混凝土,拼装三角形挂篮,利用挂篮对称浇筑1#段混凝土;
5、依次对称浇筑2-13#段梁体混凝土;
6、搭设支架浇筑边跨现浇段混凝土;
7、采用支架法施工边跨合拢段;
8、边跨合拢段张拉压浆;
9、浇筑中跨14#、15#段混凝土;
10、利用挂篮浇筑中跨合拢段混凝土;
11、中跨合拢段张拉、压浆。全桥梁体施工结束。
2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 三、小组简介 京杭运河连续梁拱挂篮施工QC小组成立于2010年6月10日,
由管理干部、技术人员等8人组成,小组类型为创新型,平均
年龄34岁,平均接受TQC教育时间59.5小时,平均考试成绩
96.5分,小组成员详细情况见表-1。小组成立后,紧紧围绕施
工生产积极组织、认真开展活动,解决施工中出现的具体问
题。
表-1QC小组简介
2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 三、小组简介 2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 四、课题选择 1、普通挂篮施工分析
对一般连续梁施工而言,均采用普通挂篮施工,其外模在脱模后,只需要下落和外移少量距离,就可以前行,进行下一段梁段的施工;而京杭运河特大桥跨越京杭运河采用了62m+132m+62m连续梁拱组合结构,梁体吊杆凸肋部分沿梁高通长布置,凸肋凸出腹板以外达75cm。利用普通挂篮施工,外模板无法正常脱模前行。采用普通挂篮施工本桥则无法完成任务。
2、课题确认
鉴于以上理由,我们QC小组研究决定以“京杭运河特大桥连续梁拱挂篮横向开模施工技术创新”为课题,开展QC攻关活动。 2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 四、课题选择 图1选题理由分析图 2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 五、设定目标 在确保施工安全的情况下,采用创新施工办法,确保梁体
符合设计结构形式的要求,混凝土内实外光,挂篮外模能够
顺利完成开模的百分比达到90%以上;另外,京杭运河特大
桥为铁道部科技创新
项目,我们通过对挂
篮设计创新和施工实
践使京杭运河特大桥
连续梁顺利施工完成,
并申报国家级优质工
程。
2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 五、设定目标 具体见下图2“小组目标设定图”。 图2小组目标设定图 2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料 六、提出各种方案并确定最佳方案 1、提出方案
QC小组经过多次召开专家评审会,且咨询有关专家及进行精密计算分析,结合本工程的实际,共提出了三种方案,见图3:
图3初步方案图 2012年度中铁十一局集团第二工程有限公司QC成果材料