D港是建设东北亚国际航运中心的核心港口,构建全程物流服务体系是新时期D港

口集团的战略目标。作为港口集团在信息化方面的投资公司,D公司亟需建设一个支持

全程物流服务的信息平台,一方面辅助股东方进行业务的拓展,另一方面凭借物流电子

商务服务平台的区域覆盖规模、业务模式及品牌领先优势,完善物流电子商务服务体系,

实现企业的二次创业。

本文从D 口岸的全程物流业务现状出发,结合D公司的实际业务和其运营的主要

信息系统现状,识别当前业务流程中存在的突出问题,分析全程物流信息服务平台的总

体需求。然后,主要应用业务流程重组和企业系统规划(BSP)的理论,提出平台规划

的目标和原则,并对当前的口岸全程物流业务流程进行了重组。通过重组后的流程可以

使全程物流业务中的各物流服务商共享信息、协同作业。再次,本文采用U/C矩阵的方

法规划设计了适合D公司运营的全程物流信息服务平台,并对各子系统进行规划设计,

使平台支持客户对全程物流业务的一单委托、全程监控。最后,本文做了平台实施方面

的规划研究,主要是实施步骤、保障及风险与对策几个方面,以保障平台的顺利实施。

本文为D公司全程物流信息服务平台的具体实施建设提供理论基础,并对其他口岸

相关物流平台的建设具备一定的借鉴意义。借助本平台的运营能够完成D公司向第四方

物流服务商的转型,并」1本平台将为D港在竞争円益激烈的市场环境中立于不败之地提

供有力支持。

关键词:信息系统规划;全程物流;物流平台

1绪论

1.1研究背景

中国实行改革开放后极大的促进了进出口贸易,相应的物流需求也呈现激增现象,

物流企业如雨后春夢般出现。物流服务商之间的竞争也越来越激烈。但是整体而言,物

流行业呈现出“散、小、弱”的特点,各不同物流节点间的企业各自独立,信息缺乏有

效共享,造成相同信息在不同物流节点间重复录入以及信息缺失,一方面增加信息录入

工作量、降低了工作效率、客户满意度下降,另一方面也容易带来业务操作的危险性。

中远、中海等多家大型物流公司纷纷提出全程物流服务解决方案⑴。但就某一个企业来

说,其全程物流解决方案存在很大的局限性,无法有效整合物流环节的各种资源。只有

属于第三方的组织才能搭建一套覆盖口岸各个物流环节和众多服务商的全程物流信息

服务平台。

D公司所在港口 2011年全港货物吞吐量达3.38亿吨,位居全国沿海港口第7位,

全港集装箱吞吐量超过640万标准箱,位居全国沿海港口第8位。本港地理位置独特,

自然条件优越,水深港阔。但客户选择港口的原因并不仅仅是港口功能效率,更多在于

和港口配套的服务设施,包括港航辅助性服务、相关产业配套和信息系统建设等。各地

的港口纷纷认识到:需发展港口供应链模式D港口集团积极推进东北亚国际航运中

心建设,为实现多功能、全方位、现代化国际强港的建设目标,提出新的战略目标:依

托港口自身拥有的物流资源,集合仓储、配送、物流金融、物流信息等多种物流服务方

式打造全程物流服务平台,向客户提供物流增值服务。

进出口贸易公司在选择全程物流方案时多是委托一家代理公司,山代理公司根据业

务经验和合作的亲密程度选择具体的物流方案和物流服务商。进出口贸易公司作为物流

需求的最终客户却没存史多的选择机会和选择依据。而各物流服务商也没有合适的平台

展示其服务水平和能力,各自为战,相71;间缺乏信息交]1与业务协同13]。

D公司作为染团信息化方而的控股企业,顺应:团的发展规划以及董事会对公司二

次创业的要求,急需述立全程物流信息服务平台以完成公卩I]第四方物流信息平台的华

丽转艰。

1.2研究意义

全程物流信息服务平台述设符合《闻家“十二五” I七子商务规划》、《物流信息化

发展规划(2010-2015)》明确的发展方向,以及“ -1二li:”现代服务业领域令项规划

中的“现代物流”优先主题的任务——融合物流、运输、经济符现等多学科站础理论与

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