摘 要
截至 2013 年，一汽-大众经销商数量已经达到全国 1000 家，全国 3 家售后备件中心
库，7 家售后备件中转库为其提供备件物流供应服务，平均每家仓库负责近 100 家的经销
商的售后备件物流服务。行业最佳备件仓库服务经销商数量为 92 家，目前一汽-大众的
网络服务能力已经出现吃紧，预计至 2016 年，一汽-大众经销商数量将会达到 1500 家，
如果不尽快增加其服务能力，将在未来出现红灯叫停的情况。

本文依据供应链管理的理论知识提出论点，应用数据统计分析、企业管理模型、供
应链管理模型等管理工具，结合一汽-大众售后备件供应链体系运营现状，企业战略及未
来的业务发展状况，并且借鉴了国内外同行业最优案例的经验，对其备件供应链体系内
的网络规划管理、订单配送频率管理、索赔管理、采购计划协同管理、物流商管理、绩
效管理六大业务模块进行了剖析。

结合对市场的分析，对竞争对手的分析，依据本企业的发展现状及运营体系现状，
阐述本企业所处的市场竞争地位、优劣势、以及各个运营模块目前所存在的问题，通过
详尽的分析找到问题的症结之后，制定一系列的业务优化方案。在网络规划管理方面，
综合考虑目前一汽-大众售后备件供应链服务网络在备件需求量以及服务半径等运营指
标中的表现，结合未来的发展，在未改变运营指标衡量方案的前提下，建议在福州、昆
明、兰州先期设立三个中转库，以此解决因企业未来发展而产生的对备件供应链服务网
络的服务能力不足的问题；在订单配送频率管理方面，对订单的执行情况、配送能力、
仓库作业节拍等方面进行了详细分析，并制定了优化方案，将现行的一周单送，向一周
双送过渡，并最终实现日送货的目标。在索赔管理方面，通过对现行索赔管理流程的重
新梳理，并建立了一套完善的质量管理体系，达到“申请流程清晰化、物流环节可控化、
赔付支付及时化、认定责任权威化、后续问题跟踪化”的目标；在采购计划协同管理方
面，使用采购计划协同体系实施路线图，将整个业务相关模块逻辑关系表现出来，通过
这个路线图的应用，真正的将一汽-大众售后备件供应链采购计划协同系统的运行模式及
功能展示出来；在物流商管理方面，通过制定物流运营 KPI 考核指标、物流商选择标准
来建立物流商管理体系，用于其考核日常表现及物流商的引入、汰换。未来一汽-大众将
按如下执行方案对第三方物流商进行管理；在绩效管理方面，并且通过设定合理的 KPI
考核指标，对整个备件供应链体系的运营状况进行监控、分析及评价。

相信通过本文对一汽-大众售后备件供应链体系优化方案的分析及制定，随着方案的
实施，一汽-大众一定能够实现企业战略设定的“行业最优”的目标，使企业整体实力得
以全面提升。

关键词：
一汽-大众，供应链，优化方案