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无锡市轨道办金城路站点概念性商业策划项目标书
谨呈：无锡市轨道办综合开发部中国已有25个城市已有、在建或规划地铁
在交通运输方面，到2025年前，中国将有多达17 0座城市符合城市大众交通系统的规划要求，是目前欧洲该类城市数量的两倍以上。这可能会带来有史以来最为轰轰烈烈的大众交通建设热潮。——麦肯锡研究
苏南运河无锡段、下甸桥港区、无锡码头
沪宁铁路
上川铁路
沪宁、锡澄、锡宜、宁杭、沿江、环太湖高速
无锡硕放机场
地铁、京沪高铁、宁杭铁路、沿江城际铁路、沪宁城际铁路
1840年开埠
1908年开通沪宁铁路
1922年第一条沪宁高速公路
2013年地铁1号线全线开通
国际城市无锡城市
全球第4波：轨道运输时代
——轨道改变了城市格局，由单中心城市走向大都市
无锡进入轨道运输时代：出现最新的城市形态“多中心及新城” ，无锡多中心发展的新增长极，促进整个城市的加速转型，给无锡带来新机遇
2004年2月无锡硕放机场正式投入运营
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地铁利用交通的的高效率和变输能力以及人群的集中能力，强化城市功能，拉大城市骨架，改变人的生活方式
有环放射轨道线和无环放射轨道线
“Y”的底端在中心商业区内
沿公共汽车线路带状发展,沿公共交通线伸展出几条相对高密度的发展带，布置城市住宅和就业岗位,这样通过有限的伸展轴,可避免城市的圈层扩展
沿轴线布置土地开发,增加对客流的吸引率,形成和交通设施的集中建设,必然带来土地交通可达性的提高,促进城市的良性循环
随着地铁的建设、通车和运营，蕴含无限商机的“地铁经济”逐步体现，土地价值和房地产价值影响呈现阶段性逐步增长趋势；且距离地铁越近，增值空间越大
通过对大量的案例研究和实际成交案例的分析，地铁对于房地产的价格影响呈现阶段性的增长趋势，伴随着地铁建设进度的不同和贯通运营的状况而有所差异
深圳地铁自99年公开规划信息以来便已开始影响深圳房地产，2002年开始建设至2004年投入运营期间，地铁对深圳房地产的影响表现尤为明显。

地铁二期工程目前已经开始建设，至2010年全线通车之后，地铁对深圳房地产价值的影响将会逐步减少。而地铁沿线物业的开发将会进入新的阶段，沿线物业所占的比重逐步增加
地铁发展阶段
对房地产价值/土地价值的影响幅度
一期建设
一期运营
二期建设
临近完工
全线通车
运营成熟期
地铁对深圳房地产价值/土地价值影响的阶段序列表现
轨道交通对深圳住宅物业价值的影响对比
注：地铁对房地产的影响的有效距离为≤500米的范围