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SOP案例
东南网-海峡导报11月30日讯 （记者 孙春燕）法国航空公司一架空客A340客机本月初在厦门太古飞机工程有限公司进行维修保养，飞行数天后才发现飞机的一块保护板上竟然少了30颗螺丝钉。昨日，厦门太古就此事向导报发来声明，表示该公司已经就此事展开了全面的内部调查。

法航称不影响飞行安全
这架法航客机在厦门太古进行维修保养后，本月10日启程飞往巴黎，停留三天后再飞往波士顿，抵达后才发现，机翼上的保护板原本应有90颗螺丝钉，但其中30颗不见了。法航在11月中旬下令这架
飞机停飞，补回螺丝钉、确保安全后再重
新投入运营。

这样的事情听起来吓人，不过法航发言人
却说，飞行安全从来没受到影响。法航称，
螺丝钉缺失的部分相对较小，和飞机的主
要结构无关，也不属于客舱部分，不会构
成太大影响。

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厦门航空，其实厦航发生了一件事情，自从那个事情以后，反而越做越好了。厦门航空的飞机，有一次起飞，当然这是以前的事，现在不会犯这个毛病了。 飞机起飞的第一件事是什么？你们都坐过飞机的，收轮子啊！结果那个轮收不起来了，那个开飞机他骂妈的，又下去了，你猜测发生了什么事？这个插销没有拔，结果卡啦一拔！又飞起了，他又说妈的。这两个妈的，600磅航空汽油全部烧掉。 最重要的还不是汽油问题，你跟客户怎么交代？飞机刚说起了就会飞下来？人家都吓死，不知出什么事？你能广播吗？你敢广播吗？各位旅客，不要惊慌，不要惊慌！我们现在下去只是插销忘了拔。你敢这样广播吗？痛苦啊！很多乘客吓一跳，以为恐怖分子摆了炸弹。 结果他们老总发脾气，混帐东西，出这种事情！我们厦门航空还要不要干了。结果他写了一张A4纸，如何不忘记拔插销，心血来潮，写了张A4纸，写下了几个步骤。从今以后厦门航空就没有忘掉拔任何一个插销。 从今后厦门航空，拔插销以后，那个人要后退15步，手举起来，那个开飞机的定会看到，他的手就会这样，表示我看到了。那个拔插销的手就会放下，那个手一放下，拖飞机的就开始拖了。所以从今以后就没有忘记任何一个插销。这种观念，叫做SOP，标准作业程序。