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MBA硕士毕业论文_香港地铁的盈利模式研究(74页).rar

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更新时间:2018/3/30(发布于广东)

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文本描述
MBA硕士毕业论文《香港地铁的盈利模式研究》(74页).rar 1 摘要 城市轨道交通具有速度快、运量大、能耗低、污染轻、占地少等 诸多优点,是解决大城市交通问题的根本方法。目前,我国内地已有 六个城市的地铁先后开通运营,其他十几个城市的地铁也正处于大力 建设中。但地铁的公益性质及高建设成本和运营成本,使得世界上绝 大多数地铁公司都处于亏损状态,所以如何修地铁,如何管地铁已成 为当前我国内地迫切需要解决的重要问题。 目前,世界上绝大多数地铁公司都处于亏损状态,但香港地铁公 司是一个特例,其盈利能力非常强。香港地铁公司秉承的"地铁+ 物业"盈利模式是其成功的根本原因,也是多年来各国争相效仿的 对象。认真研究香港地铁的盈利模式及其背后深层次的制度因素对实 现内地城市轨道交通快速、健康地发展有着十分重要的借鉴意义。 本文的主要内容及观点如下: 第一章,导论部分主要是对文章的研究背景、研究目的及意义、 文章的结构安排、论证使用方法等的介绍。 第二章,盈利模式的理论部分。从盈利模式的思想来源、定义和 构成要素三个方面对盈利模式做了简单的阐述,为第四章对香港地铁 的"地铁+物业"盈利模式的论述奠定了理论基础。 第三章,笔者从香港地铁公司的成立背景、线路发展和辉煌业绩 三个方面对香港地铁的概况作了简单介绍。香港是一个典型的人多地 少的城市,每平方公里的平均人口密度和车辆承载量均居世界城市前 列。在这样的背景下,香港政府于1975年成立了香港地下铁路公司, 并开始兴建地铁;香港的城市轨道交通系统发展迅猛,自1979年10 月1日地铁第一线开通到2007年12月2日两铁合并期间,香的地铁 已发展成一个有7条路线,全长91.0公里的铁路系统网络;同时, 香港地铁取得了辉煌的经营业绩,并于2000年10月5日在香港联合 交易所成功上市。 第四章,本文的重点章节。主要阐述了香港地铁的"地铁+物业" 盈利模式的构成要素和制度保障。首先,"地铁+物业"盈利模式的构 成要素主要包括地铁项目和物业项目两部分。本文从香港地铁的内部管理、线路规划及资金筹措等方面阐述了香港地铁的成功运营;从香 港地铁的物业发展理念、物业开发流程及物业开发形式三方面阐述了 香港地铁的物业开发。其次,"地铁+物业"盈利模式的施行,需要市 场经济的体制保障和法律保障。具体地说,就是政府的经营者和监督 者两种角色的分离,政府不干预地铁公司的经营,只对地铁公司实施 严格的监管;香港科学的城市规划体系和严格土地管理制度保证了香 港地铁能够顺利地从香港政府手中拿到地铁上盖及沿线的土地开发 权,并通过地产交易筹集资金,使地铁公司的以地养铁模式成为可能。 第五章,阐明了香港的"地铁+物业"盈利模式在内地的复制难 点及解决办法。笔者针对国内地铁运作中存在的体制问题,从四个方 面提出了体制改革建议,即政府监督者与经营者角色分离、形成地铁 公司产权的多元化模式、采取"利益补偿"原则、加强立法监管;争 对土地出让方式的法律限制,提出了两种通过合法途径取得土地使用 权的办法,即捆绑招标方式和以土地作为出资的模式。 本文借助数据和实证分析,通过一个新的视角全方位地阐述了香 港地铁的"地铁+物业"盈利模式的制度保障和具体内容,以及这种 模式在内地的复制难点和解决办法。本文的创新点有下面几个:(1) 从研究方法层面来说,把香港地铁的"地铁+物业"盈利模式拆分成 地铁项目和物业项目两部分来分别阐述,但同时也没有遗漏两者的相 关性和内在联系。(2)从研究内容层面来说,以往的学者对香港地铁 的"地铁+物业"盈利模式的研究都集中在这种模式的具体内容上, 而对模式背后的制度保障的研究比较欠缺,而本文对模式的制度保障 作了深度分析。(3)本文的系统性较强。目前为止,学术界对香港地 铁的"地铁+物业"盈利模式的地铁运营部分的研究较少,而且不成 体系,本文从全方位、多角度阐述了香港地铁运营的成功之道。 由于调查数据稍显缺少、时间的不足和笔者能力所限,本文关于 香港地铁的"地铁+物业"盈利模式的研究还不是十分完善,笔者希 望以后能尽其所能,对该问题继续追踪研究,弥补不足。 关键词:城市轨道交通盈利模式土地批租制度