发动机控制系统 发动机控制系统 控制系统概图 发动机控制系统 PCM 右前头灯 01-40-50 电池 发动机控制系统 PCM 发动机控制系统 主继电器控制 点火开关 PCM 主继电器 点火开关 ON 主继电器 ON 点火开关 OFF 主继电器 ON 信号发送给 PCM 主继电器 ON 节气门 计量式油泵 电动冷却风扇 发动机控制系统 电子节气门控制 发动机控制系统 电子节气门控制 电子节气门控制 发动机控制系统 节流阀继电器 节流阀继电器控制 当主继电器开启时，节流阀继电器打开。 电 源 发动机控制系统 可变动态进气系统 可变动态进气系统控制 发动机控制 燃油喷射控制 发动机控制系统 前 O2 传感器 泵池 (宽带) O2 传感器 参比池作为正常（窄带）的O2传感器工作，使用 Nernst（能斯脱）池，根据空气/燃油混合物的数量，产生高、低电压 泵池消耗更多或者更少的电压，从稀薄环境中抽取氧气，或者从富氧环境中吸收氧气 电流 L A/F 发动机控制系统 燃油喷射控制 辅助喷射器 主喷射器1 主喷射器2 发动机 需要的燃油量 低 高 有效喷射 脉冲 小 大 发动机控制系统 汽油泵继电器控制 点火开关打开时，燃油继电器闭合约1秒钟。 发动机启动后，当偏心轴位置传感器信号输入时，燃油泵继电器打开，燃油泵继电器保持闭合状态。 当偏心轴位置传感器信号没有输入，则燃油泵继电器打开大约2秒钟，然后关闭。 发动机控制系统 油泵速度控制继电器 发动机控制系统 油泵速度继电器 主继电器 燃油泵速度 控制继电器 电阻 发动机控制系统 点火控制系统 发动机控制系统 怠速区域 正常区域 正常点火 固定 启动区域 节气门位置 发动机转速 01-40-35 点火正时校正： 燃油供给切断恢复修正，加速度震动修正 电火花提前控制 发动机控制系统 点火控制系统 发动机控制系统 BTDC 5° 前转子 后转子 偏心轴位置传感器信号 01-40-34 电火花提前控制 排气 进气 压缩 做功 发动机控制系统 偏心轴位置传感器 01-40-62 BTDC 5°（前） BTDC 5°（后） 偏心轴位置板 偏心轴位置传感器 发动机控制系统 二次空气喷射 发动机温度低时，运转1分钟左右 继电器开关打开，泵开始工作，同时阀门打开 三元转换器达到工作温度（冷却液温度约30 ，进气温度约60 ）时，系统停止工作 汽车重新起动时，如果转换器温度低，以及冷却液/进气温度估计值低于上述温度值，二次空气喷射又投入工作 发动机控制系统 计量式油泵控制 发动机控制系统 计量式油泵控制 功能列表 发动机控制系统 计量式油泵控制 发动机控制系统 油箱蒸汽控制系统 油箱蒸汽控制执行条件 当满足下列条件时，PCM向净化电磁阀发送工作信号。 — 在燃油喷射控制反馈期间(闭环反馈期间） — 燃油系统和MAF传感器处于正常状态 — 自发动机启动30秒钟后 — ECT为60°C或者更高 发动机控制系统 氧传感器加热器 前 HO2S (宽带) (Narrow Band) 后HO2S (窄带) 发动机控制系统 氧传感器加热器 发动机控制系统 氧传感器加热器 发动机控系统 A/C切断控制 发动机控制系统 A/C 切断控制 A/C 切断禁止 节气门 开度角 A/C继电器信号 A/C切断时间 高 低 开 开 关 关 发动机控制系统 A/C切断控制 发动机控制系统 电子风扇控制 发动机控制系统 电子风扇控制 主继电器 PCM端子5X PCM端子5AD 冷却风扇电机NO.1 冷却风扇继电器NO.1 冷却风扇继电器NO.2 冷却风扇继电器NO.3 冷却风扇电机NO.2 发动机控制系统 发电机控制 发动机控制系统 CAN 系统 01-40-48 EPS控制 单元 AT汽车 装备DSC 转向角传感器 仪器组 无键单元 装备ABS 装备DSC 双绞线